«A cuentagotas, pero ya se están concediendo los primeros ERTE(S) por fuerza mayor a los talleres». De esta manera le explicaba Nuria Álvarez, directora de Comunicación de la patronal de talleres Conepa a La Comunidad del Taller, cuál está siendo el avance en relación a los ERTES reclamados por las empresas del sector, en medio de esta crisis a consecuencia del Covid-19.

Erte a ritmo lento.

Como es normal y era de esperar, las Administraciones están colapsadas, todo va muy lento, aunque todos los días se van teniendo buenas noticias. La situación en cada provincia es diferente. Por poner un ejemplo, en Burgos todo está siendo más rápido. En otras, como Madrid y Barcelona, apenas se están teniendo noticias y las que están llegando no son tan positivas como se desea. Las negativas por parte de la Administración a estos ERTES en la mayoría de los casos tienen que ver con los argumentos esgrimidos o con la escasa documentación incluida en estos informes. Es muy importante resaltar que el hecho de ser percibidos los talleres como servicios esenciales en el RD de estado de alarma, no significa que la fuerza mayor se esté denegando.

¿Qué se debe alegar?

Falta o escasez de suministros, descenso acusado de la facturación (superior al 95% en algunos casos), requerimiento de cierre del negocio por parte de las autoridades competentes (en Vélez Málaga y Nerja hemos visto como la Policía y la Guardia Civil se personó en los talleres de nuestros clientes para ordenar la clausura de las instalaciones) y, cuando se ha dado el caso, contagio de la enfermedad entre los miembros de las plantillas. Más allá de los argumentos, deben incluirse las cifras y las circunstancias concretas de cada negocio.

Respuesta negativa.

Aquellos que han recibido una respuesta negativa pueden en cualquier caso volver a enviarlo una segunda vez. Muchas de las confirmaciones que se están recibiendo ahora son ERTES presentados durante los primeros días. Es decir, la aceptación o denegación del ERTE, no está ni muchos menos relacionado con la fecha de solicitud del mismo. Las denegaciones que se están obteniendo suelen tener que ver con una mala documentación o argumentación del expediente.

En cualquier caso, se confirme o se deniegue, la Administración se guarda un plazo de cuatro años para revisar si convenía o no en cada caso el ERTE por fuerza mayor. Algo que, dicho sea de paso, no deja demasiado tranquilo a ningún empresario del sector.

Desde Central de Recambios queremos animar y dar fuerza a todos nuestros clientes y empresarios del sector. La Administración está observando en los ERTES una causa de fuerza mayor. #YoMeQuedoEnCasa

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Red de Talleres Andel.

Dentro de la cartera de clientes profesionales de Central de Recambios, muchos de ellos pertenecen a la red de Talleres Andel. Esto supone que tienen asignada una cuota mensual. Su importe varía en función de la categoría que hayan elegido, dependiendo de los servicios y ventajas que hayan adquirido. Pues bien, en este caso, en colaboración con Andel, para todos esos clientes, se ha decido suprimir la cuota de abril.

Red de Talleres Padok´´.

Central de Recambios también ofrece a sus clientes que lo deseen, una red de talleres modular y personalizable, que se ajusta a las necesidades de cada uno, la red Padok´´. En este aspecto se ha decidido suprimir la cuota de abril. Un módulo muy importante que ofrece es el de la formación. En colaboración con ATD, se ofrece una amplia gama de formación y soporte técnico. En este sentido y gracias a su colaboración, se han ofrecido dos opciones para estos clientes, como parte de las medidas realizadas.

Opción 1.- Suspensión del pago mensual de la cuota de soporte técnico para el próximo mes de abril.

Opción 2.- Mantener la cuota de soporte técnico activa y recibir formación extraordinaria y diseñada exclusivamente para la situación en la cual nos encontramos, que contiene los siguientes apartados:

1 curso online, a elegir del siguiente listado: https://www.atdiagnosis.com/cursosonline/

1 Videoconferencia. Además de la videoconferencia programada de redes PSA del 16 de abri, se impartirán los siguientes temas: Caso práctico Skoda Octavia TDI inyector bomba no arranca (jueves 26 marzo). Caso práctico Ford 1.0 Ecoboost no arranca (jueves 2 de abril). Baterías de lata tensión en híbridos y eléctricos (jueves 23 de abril).

1 Videoclase. Se están preparando la edición de clases ya impartidas por videoconferencia para que se puedan ver a través de su web. Temas como por ejemplo: esquemas Renault, FAP en PSA, common rail grupo VAG, cambios DSG, redes multiplexadas VAG, sondas lambda y motivos CO alto, manejo osciloscopio, Egr y caudalímetros.

Medidas futuras.

Como ya mencioné en el primer post de esta categoría Covid-19, las cabezas inquietas responsables de esta empresa, no cesan en buscar medidas, actuaciones y soluciones para amortiguar las consecuencias de la situación en la que nos encontramos. Desde la más humilde y sincera opinión mía y de Central de Recambios, os invitamos a que os forméis, informéis y asesoréis técnicamente, para que cuando se retome la actividad, se haga ofreciendo más y mejor calidad en los servicios, los clientes lo van a necesitar y recordad: Es tiempo de parar, no de cruzarse de brazos… ¡Actúa!

Finalmente, volvemos a lanza la pregunta: ¿qué podemos hacer hoy por ti?. Vuestras respuestas van a servir de ayuda a todo el mundo, dejarnos vuestros comentarios, ¡mucho ánimo y fuerza!

#YoMeQuedoEnCasa

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En primer lugar, Central de Recambios quiere trasladar su deseo de que todos estéis bien con la esperanza de que todo esto pase pronto y la situación de normalidad se recupere para que los efectos negativos en la salud, trabajos y economía sean los mínimos. Por su puesto, agradece y da un aplauso infinito a todas esas personas que, diariamente, luchan con todo su esfuerzo contra este nuevo y ya menos desconocido enemigo, Covid-19.

Como editor de este post, me da mucha pena tener que inaugurar una nueva sección (Covid-19) en nuestro blog. Aunque como un buen amigo y por supuesto mejor formador me enseñó en una ocasión, «lo que no se mide no existe». Es por esto que, manos a la obra, con el objetivo de medir más cosas positivas que negativas, aportando nuestro granito de arena, en lo que esté a nuestro alcance. En esta sección, vamos a exponer nuestras acciones y medidas anti Covid-19 para amortiguar los daños colaterales de esta pandemia sobre nuestro clientes. Por supuesto, iremos informando de las novedades sobre el sector que vayan surgiendo y os puedan ayudar.

En momentos difíciles te das cuenta quién realmente está a tu lado acompañándote, apoyándote… tranquilos, ahora más que nunca, nosotros estamos ahí. Por supuesto tenemos la gran suerte de contar con clientes de todo tipo relacionados con el mundo de la automoción, en su mayoría TALLERES PROFESIONALES. Sin ellos, sería imposible llevar más de 15 años creciendo como empresa, aportándoles tranquilidad a su negocio. Si algo caracteriza a este sector es su gran humanidad y cercanía entre sus profesionales.

Central de Recambios, también tiene la suerte de contar con dos magníficos líderes (yo les he bautizado como el yin y el yang). Ahora más que nunca, dentro de la preocupación que la situación requiere, sus cabezas inquietas no cesan, eso si, desde sus casas. Se están buscando medidas, cambios, actuaciones y acciones para que tanto clientes y trabajadores, retomen la normalidad de su día a día. Aquí toca agradecer al esfuerzo que también están realizando los fabricantes, los proveedores, grupos de recambios, asociaciones etc…

Tu tranquilidad, nuestro esfuerzo.

En esta nueva etapa que nos ha tocado vivir a todo el mundo en general y a España en particular, es muy difícil ver, como tus jefes, tienen que tomar la decisión de cerrar una empresa que la forman mas de 20 trabajadores. Cada uno de ellos con sus familias y situaciones variadas y peculiares. Lamentablemente, esto se está produciendo en todos los sectores y generalizándose cada vez más.

De ahí, que por los valores que caracterizan a Central de Recambios, seguimos aportando tranquilidad. Estamos haciendo todo lo que está en nuestras manos para ayudar a que vuestros negocios, empiecen a funcionar como es debido, lo antes posible, con rapidez y eficacia. Ahora más que nunca somos una cadena y tenemos que apoyarnos los unos en los otros para salir adelante.

Finalmente, lanzo esta pregunta: ¿qué podemos hacer hoy por ti? Vuestras respuestas, van a ser de gran ayuda para personalizar más todavía, las medidas que en breve comunicaremos que hemos realizado y vamos a realizar. Queremos compartir conocimientos, experiencias, ideas y puntos de vista para que entre todos, salgamos reforzados de esta prueba que la vida nos ha puesto.

#YoMeQuedoEnCasa

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SE PREPARA PARA LOS RETOS

Las nuevas instalaciones de contarán incluso con una planta piloto, es decir, con una “miniatura” de la planta de producción que les permitirá hacer pruebas de “nuevos materiales y nuevos desarrollos sin tener que interrumpir la fabricación en la planta ya que reproduce al 100% las condiciones reales de producción».
Este proyecto forma parte de su último plan estratégico, que está a punto de finalizar para dar pie al correspondiente a 2020-2022, en el que aún están trabajando bajo una premisa muy clara: afrontar los retos que acontecen al sector como la conectividad, el coche eléctrico, o la conducción autónoma, entre otros.
De este modo, en pocas semanas cerrará un proyecto de inversión que comenzó en 2013 y que les ha permitido aumentar su capacidad productiva en más de un 50%, tal y como aseguran.

ICER BRAKES, S.A. se adelanta a las nuevas normativas internacionales que prevén la prohibición del uso del cobre en las distintas formulaciones y es a día de hoy el único fabricante mundial que no utiliza el cobre en ninguna de sus formulaciones .

APUESTA GANADORA

En Central de Recambios nos esforzamos en mejorar constantemente. Es por esto que siempre buscamos las mejores opciones para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Icer es una de ellas. Confiamos en su dilata y extensa experiencia en el sector. Disponemos de un gran stock para que nuestros clientes no pierdan tiempo en sus reparaciones. Ofrecemos una apuesta ganadora, con Icer evitamos retornos al taller.
Andel pretende acercar a sus talleres el conocimiento de los productos que utilizan. En esta ocasión ICER también colabora en transmitir su trabajo y experiencia: ANDEL VISITA ICER.

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Lubricantes Eni amplía su gama de lubricantes Eni i-Sint tech. Dirigida a usuarios que buscan productos y recambios de calidad, capaces de satisfacer las necesidades específicas de los principales fabricantes mundiales de automóviles, con el lanzamiento al mercado de un nuevo producto: Eni i-Sint tech VK 0W-20.

Eni i-Sint tech VK 0W-20, es un aceite motor sintético desarrollado para la lubricación de los modernos vehículos gasolina y diésel del grupo Volkswagen. Apto para sistemas de post-tratamiento de gases de escape y con prestaciones “long-drain”.

Garantiza, gracias a su fluidez extremadamente alta, un excelente arranque en frío, incluso a temperaturas muy bajas. Reduciendo el desgaste, la formación de depósitos y la fricción, contribuyendo al ahorro de combustible con una reducción simultánea de las emisiones de CO2. Se reduce drásticamente el consumo de aceite, gracias a la presencia en su formulación de componentes de baja volatilidad. Y al mismo tiempo de alta estabilidad térmica. Resiste fuertemente a la oxidación, lo que permite largos intervalos de cambio de aceite. Es específico para vehículos con sistema “start & stop”.

Este lubricante está aprobado por Volkswagen de acuerdo a la norma VW 508.00 / 509.00.

Liqui Moly saca al mercado su nueva pistola de limpieza Tornador

Liqui Moly presenta su nueva pistola de limpieza Tornador. Se trata de una herramienta que se basa en el concepto original patentado por la compañía norteamericana Dehn’s Innovation.

La pistola Tornador trabaja con aire comprimido y permite la utilización del detergente de Liqui Moly. Así, los clientes de la marca pueden encargar ambos productos al mismo tiempo y evitar depender de varios proveedores.

Gracias a los torbellinos de aire que genera, la pistola Tornador consigue limpiar a fondo alfombrillas, tapices, ranuras de ventilación y otros lugares estrechos. Su uso no se limita al interior, también resulta eficaz en las llantas, en placas o en bocas de depósitos de gasolina. El Detergente Universal (Ref. 1653) de Liqui Moly, de perfecto encaje con esta pistola, se utiliza en una proporción de 1:10.

Metalcaucho desembarca por primera vez en el mercado de brazos y rótulas

Metalcaucho presenta sus nuevas familias de repuestos de suspensión: los brazos de suspensión y las rótulas de suspensión y dirección. Ha lanzado un catálogo específico de suspensión con un total de 266 referencias. Estas sonválidas para más de 27.000 aplicaciones.

La nueva familia de brazos de suspensión de Metalcaucho, cuenta con 100 referencias para un total de 9.519 aplicaciones. Por su lado, la nueva gama de rótulas de suspensión y dirección tiene un total de 166 referencias para 17.929 aplicaciones. En ambos casos, las aplicaciones de este tipo de recambios están enfocadas a vehículos franceses. Reforzando la posición de Metalcaucho en repuestos del grupo PSA y Renault, así como a vehículos alemanes, un segmento en el que la compañía continúa ampliando su presencia. El catálogo destaca por la incorporación de nuevos diagramas, con la voluntad de facilitar el trabajo a mecánicos y talleres.

Central de Recambios trabaja duro para estar siempre a la última y ofrecer a los talleres lo mejor. Déjanos algún comentario, ¡nos importa mucho!

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La historia de la marca SACHS se inicia en 1894, cuando el fabricante de herramientas Ernst Sachs, quien le dio el nombre a la empresa, presentó su primera solicitud de patente para un cubo de ruedas de bicicleta. Un año más tarde, fundó la «Schweinfurter Präzisionskugellager-Werke Fichtel & Sachs» (planta de producción de rodamientos de bolas de precisión) junto con Karl Fichtel, un mercader y financista. Tanto entonces como hoy, la filosofía declarada era asegurar una clara ventaja tecnológica sobre los competidores. Tanto en términos de calidad de productos e innovación, como en términos de servicio de atención al cliente.

CALIDAD DE EQUIPO ORIGINAL

Los productos SACHS se fabrican con materiales de alta calidad y reflejan el estado actual de la técnica. Son sinónimo de alto rendimiento y fiabilidad. Por esta razón, numerosos fabricantes de automóviles bien conocidos equipan sus vehículos con productos SACHS. Cada año, más de 10 millones de vehículos nuevos equipados con amortiguadores SACHS salen de la cadena de producción. Además, ofrece embragues de alta calidad para fabricantes de equipo original y el mercado de repuestos.

COMPETENCIA TÉCNICA EN EL MUNDO DEL MOTOR

Con SACHS, ZF está involucrada activamente en el deporte del motor profesional. Como proveedor de varias escuderías, ya ha contribuido a más de 100 victorias y ha ganado amplia experiencia en el deporte del motor. Esta experiencia se aprovecha en el desarrollo y la fabricación de productos. El resultado es que cada producto contiene una buena participación de la competencia técnica en el deporte del motor.

INFORMACIÓN DE SERVICIO

Desde su web, proporcionan la siguiente información de servicio sobre los productos SACHS de forma gratuita en más de 25 idiomas:

• Información sobre cambios en los materiales o en el diseño
• Asistencia técnica para el montaje y desmontaje de repuestos
• Asistencia de diagnóstico del vehículo
• Consejos sobre cómo evitar daños en el producto
• Consejos y trucos técnicos

¿Estás buscando instrucciones de montaje para repuestos SACHS?

Con el concepto de talleres ZF Services [pro]Tech, ZF Aftermarket ofrece a los talleres de vehículos de turismo e industriales una amplia asistencia durante su trabajo cotidiano. El concepto abarca toda la información importante para los talleres. Esta incluye instrucciones de montaje, información de productos y de servicio, así como vídeos de formación y gráficos murales para las siguientes marcas de productos: SACHS, LEMFÖRDER y TRW.

En Central de Recambios nos gusta colaborar con los mejores, por eso trabajamos día a día para ofrecer a nuestros talleres la mejor opción para sus reparaciones. Nuestro equipo está a la espera de solucionar cualquier duda sobre que pieza debe montar un vehículo. Por supuesto también solucionar cualquier duda sobre el montaje.

La entrada Sachs, versátil, completo y convincente se publicó primero en Blog CDR.

ERA ofrece más de 27.000 referencias agrupadas en 50 macrofamilias, para que podamos contar con una gama completa y siempre al día. Además ofrece una buena cobertura del parque automovilístico europeo y asiático, con productos a marca ERA, MESSMER, y NIPPARTS. Su calidad está asegurada y garantizada por el departamento técnico.

El especialista de lo eléctrico.

ERA S.r.l. es una empresa italiana especializada en la distribución de repuestos eléctricos y electrónicos, con una fuerte vocación internacional. Nace en 1983 en Moncalieri (cerca de Turín) y desde entonces desempeña su actividad en el Aftermarket de Automoción. Distribuye sus productos en más de 70 países en el mundo. Su misión es proporcionar a sus clientes la más amplia gama de productos eléctricos y electrónicos, garantizando calidad y confiabilidad.

Hoy en día, en Julio de 2018 introduce la marca NIPPARTS, especializada en recambios para vehículos asiáticos como Toyota, Honda, Mazda, Hyundai, Kia, Nissan y muchos más. El catálogo Nipparts incluye: distribución, filtros, juntas motor, sistema de encendido, sistema de refrigeración, sistema de frenado, suspensiones, dirección, transmisión. Su oferta llega ahora a más de 27.000 referencias, para cualquier tipo de cliente.

Calidad y confiabilidad: la filosofía de ERA.

La calidad y la confiabilidad de los productos son puntos fuertes de la filosofía y estrategia comercial de Era.
La calidad de todos los productos comercializados está asegurada y garantizada. Tanto por el departamento técnico interno como por laboratorios que colaboran en la homologación de los productos. Una selección atenta de los proveedores les permite ofrecer una gama amplia y completa para todos los mercados. Tiene la certificación  de los standard UNI EN ISO 9001:2008 por GLOBE Srl.

Rhiag Group: Nacido en Italia y crecido en Europa.

Desde 2014 ERA forma parte de Rhiag Group, un grupo multinacional entre los líderes en Europa en la distribución y venta de repuestos para vehículos de turismo e industriales.

Rhiag Group desempeña su actividad en Italia, Suiza, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Rumanía, Ucrania, Bulgaria, Polonia y España, con la misión de mejorar el nivel de servicio en el aftermarket de automoción.

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Dolz cuenta con fábricas en España (Castellón), Argentina (Buenos Aires) y China (Shouzou). Son uno de los pocos fabricantes de bomba de agua que integran dentro de su planta, fundición inyectada de aluminio, mecanizado y montaje, donde se compagina la completa robotización del proceso productivo, con un pleno control y una elevada productividad. El objetivo es perfeccionar el proceso de fabricación. De esta forma se eliminan todas aquellas fases que puedan suponer un riesgo para la CALIDAD del producto.

La función de la bomba de agua

La combustión que se produce en el interior del motor somete a las piezas mecánicas a temperaturas muy elevadas. Para garantizar una temperatura de funcionamiento correcta, el motor cuenta con un circuito de refrigeración compuesto, principalmente, por un radiador, una bomba de agua y por un termostato a través de los cuales transita el líquido de refrigeración.

La bomba hace circular el líquido de refrigeración por el interior de este sistema. Está compuesta por una hélice colocada en un cárter y está conectada a una polea mediante un eje montado sobre un rodamiento. Este último garantiza también la estanqueidad (mediante una junta de retén). Existen dos tipos de accionamiento para la bomba de agua. Puede accionarse mediante la correa de distribución o la correa accesorios.

¿Cuándo cambiar una bomba de agua?

La bomba debe sustituirse por tres motivos:

Cuando tiene una fuga, se agarrota (se gripa) o se produce una erosión en las palas de la hélice. Por precaución, en el caso de sustitución de la correa de distribución, es necesario cambiarla también.

Cuando nada mas cambiar la bomba de agua, nos encontramos con una fuga contaste, normalmente se debe a:

• El sello se ve con fisuras debido a un choque térmico. El choque térmico se produce al introducir líquido refrigerante frío dentro del circuito de refrigeración caliente. Al llegar este fluido a la bomba de agua se produce la fisura del aro cerámico debido al cambio abrupto de temperatura que se produce en el material. También puede producirse si se hace funcionar la bomba de agua sin líquido refrigerante en el sistema.
• Recomendación: Al introducir el líquido refrigerante dentro del sistema la temperatura del bloque motor y sus componentes deberán encontrarse lo más cercana a la temperatura ambiente y nunca haga girar la bomba con el circuito de refrigeración vacío.

Normalmente esto se produce en un acto involuntario cuando se realiza un mantenimiento en el taller. Cuando se cambia la bomba de agua, se rellena el circuito refrigerante en frío, se arranca, se purga y se prueba el vehículo. Al volver, se abre el capó para revisar de nuevo el nivel de refrigerante. Habitualmente siempre falta el típico «chorreón», el cual se le pone en caliente. Este acto es el que puede llevar a que se produzca el choque térmico y la correspondiente fuga.

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Las pastillas de freno son esenciales dentro del sistema de frenado del automóvil. Proporcionan la fricción necesaria para que cuando accionamos el pedal, nuestro vehículo se detenga.

LA RED DE TALLERES ANDEL VISITA ICER.

Ha sido la primera visita para la red de talleres de Andel Madrid. Los de Andalucía ya han participado en más expediciones como esta, con la que Andel pretende acercar a sus talleres el conocimiento de los productos que utilizan. Y en esta ocasión ICER ha hecho de anfitrión.

ICER propuso la visita, y le pareció a ANDEL una ocasión perfecta. Así sus talleres pueden conocer el proceso productivo, los sistemas y estándares de calidad. Es importante que conozcan el producto con el que trabajan, lo que cuesta producirlo y la calidad que tiene para así poder transmitírselo también a sus clientes finales.

PASTILLAS ICER, UN POCO DE HISTORIA.

Fundada en 1961, ICER Brakes se ha consolidado en los últimos años como el mayor fabricante europeo independiente de material de fricción y como la mejor alternativa de garantía a las empresas que tradicionalmente han dominado este sector.

1961:La empresa comienza su actividad bajo el nombre MATERIALES DE FRICCION S.A.E. Fundada por un grupo de industriales españoles con la idea de fabricar forros de freno y discos de embrague. Se crea la marca ICER (Industrial Comercial Enrique Ruiz), el primer presidente de ICER Brakes y padre del actual, Víctor Ruiz Rubio.

1968: ICER Brakes diseña y fabrica su primera pastilla de freno para un Austin (British Leyland).

1990: Se lanza al mercado la gama más amplia disponible de productos sin amianto.

Y LOS TALLERES, SATISFECHOS.

En general han quedado muy contentos, ha sido una manera excelente de estrechar lazos con ellos y de que conozcan las entrañas de un fabricante de la importancia de ICER con cuyos productos están muy satisfechos. Ahora tienen otro motivo para seguir confiando en ellos.

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