CERINE4MOBILE, aditivos de limpieza para FAP/DPF

Sobre todo queremos destacar como novedad, el producto que ofrece 3RG Industrial. Para el correcto funcionamiento y adecuado mantenimiento de esta parte fundamental del sistema de escape del vehículo. La gama de químicos CERINE4MOBILE cuenta con una fórmula exclusiva que unifica las cuatro generaciones en un único producto. La composición es propia y diferente a las convencionales, realizando el proceso de regeneración/limpieza del filtro de partículas de los vehículos con total garantía.

Los aditivos de partículas CERiNE4MOBiLE de 3RG Industrial son válidos para todos los vehículos con motor PSA. Añadir que su producto es compatible con todos los líquidos originales de la marca. Se puede mezclar sin que interfiera en el buen funcionamiento de la regeneración del FAP.

¿CÓMO LO HACEN?

De la misma manera, esta novedosa fórmula ha sido desarrollada basándose sobre otro producto preexistente de la gama. Como resultado ya lograban reducir la velocidad de ignición a 510ºC. Su producto tiene una concentración superior, con un máximo de contenido férrico. Lo que permite un óptimo funcionamiento de regeneración de los filtros de partículas al alcanzar la temperatura de 460º. Facilitando una limpieza total del FAP/DPF durante la conducción.

CERINE4MOBILE asegura una limpieza total del FAP/DPF durante su regeneración. La compañía se centra en una constante investigación y desarrollo de todos sus productos. Trabajando siempre dentro del marco legal que ampara la calidad y rendimiento de los productos. 3RG considera que en un sector tan castigado estos últimos años por las diferentes circunstancias, es importante estar unidos en el desarrollo de los productos. Con el objetivo de adaptarnos a los constantes cambios en materia de regulación medioambiental que afectan a los vehículos.

En Central de Recambios la innovación es muy imporante para satisfacer las necesidades de nuestros clientes profesionales, aportándoles tranquilidad en la gestión post-venta de sus negocios. Contamos con un amplio stock, tanto en aditivos como en bolsas para sistemas de aditivación FAP/DPF. Y por supuesto el aditivo único válido para todo los sistemas con depósito rellenable (no bolsa). Acuda siempre a su taller cercano de confianza, su vehículo se lo agradecerá, lo quieres, lo tenemos.

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Revisión de filtros.

Los episodios meteorológicos no solo desfavorables, sino incluso atípicos y raramente vistos hace décadas, comienzan a ser habituales en nuestro país. A simple vista, las consecuencias durante varios días han sido evidentes. Coches salpicados de barro, cielos más polvorientos de lo habitual, suciedad, mala calidad del aire y barro.

Muchos inconvenientes para el día a día, pero también una oportunidad para el taller. Y no solo por los talleres que puedan realizar operaciones de lavado completo del vehículo. También el taller de mecánica que realice operaciones de cambio de filtros y mantenimiento, pueden tener en este episodio un aumento de entradas al taller.

Adelantar mantenimiento.

El motivo es que los filtros del vehículo se han visto sometidos a un sobreesfuerzo por este fenómeno meteorológico de polvo rojizo en suspensión. En concreto, los filtros del motor y del habitáculo. Desempeñan un papel fundamental para preservar el buen funcionamiento del motor y la calidad del aire que respiramos dentro del vehículo, respectivamente, los cuales podrían ver reducidas sus prestaciones y tiempo de vida útil.

¿Por qué afecta tanto?

El funcionamiento de los propios filtros explica porqué la calima resulta tan dañina. Hay que tener en cuenta que es en el interior de los medios filtrantes donde se quedan retenidas las partículas dañinas para el motor. Por tanto, el polvo ultrafino del que está compuesto este fenómeno meteorológico se habrá introducido con mayor facilidad en el interior de los filtros. Lo más probable es que ahora tengamos un filtro colmatado en el vehículo. Esto obligará al motor a trabajar más de lo necesario, con el consiguiente aumento de consumo y emisión de gases contaminantes.

En Central de Recambios, ponemos a disposición de nuestros clientes, una gran variedad de filtros de primer equipo para el correcto mantenimiento. Mecafilter, Filtron, Purflux, Aster, Blueprint, Japko, Nipparts… son algunos de ellos.

En cuanto al filtro de polen se refiere, disponemos de varias opciones, entre ellas destacamos ASTER, de «AIR TOP ITALIA». Ofrece la gama de carbón activado y el 3ACTIVE. Este último ofrece una barrera totalmente natural capaz de bloquear el 99% de los patógenos. Lo hace a través del sistema de ventilación, evitando su proliferación y aislándolos en un entorno hostil. 3Active que, gracias al carbón activo de alta porosidad, funciona como barrera contra los gases nocivos y los alérgenos. Protegiendo el sistema respiratorio y asegurando una conducción tranquila y agradable a todas las personas que padecen alergias estacionales. Lo quieres, lo tenemos.

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¿Cómo reaccionar ante la calima al volante?

1. Mantener el parabrisas en buen estado, sin daños y limpio. Es especialmente importante en estas condiciones llevar en perfecto estado las escobillas del limpia y el líquido. Incluso con los limpias en funcionamiento, la falta de uniformidad de la capa de agua y el barro que se forma sobre el cristal reduce de la visibilidad. Este efecto se multiplica si el parabrisas sufre desperfectos y si las escobillas de los limpiaparabrisas están en mal estado.

2. Es importante estar especialmente atento al asfalto para buscar charcos o regueros que reduzcan las posibilidades de tracción del vehículo. La nube de polvo africano provoca lluvias de barro que reducen la adherencia del asfalto y lo hacen más resbaladizo. Cuando llueve, los cristales tienden a empañarse más rápido. Un cristal sucio por dentro hace que se empañe con más facilidad y que sea más difícil de desempañar.

3. Encender las luces de carretera para ver y ser vistos, no las largas. Su reflejo reduce la visibilidad. En condiciones extremas, activar los antiniebla.

4. Reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad que dará más tiempo de reacción ante imprevistos. Más distancia para frenar y reducirá el agua con barro en suspensión que levanta el vehículo que va por delante.

5. Es conveniente fijarse en las luces de los vehículos que nos preceden, pues nos ayudan a saber por dónde va el camino y si hay imprevistos que les obligan a frenar.

6. Si la visibilidad disminuye hasta imposibilitar la conducción, parar en un lugar seguro para no ser embestidos por otro vehículo y esperar a que mejoren las condiciones

7. Estar atentos a los coches que nos rodean, sobre todo, camiones y autobuses, pues pueden levantar grandes cantidades de agua con barro al pasar sobre charcos. Si recibimos una de estas grandes salpicaduras por sorpresa no perder la calma por el impacto, ni por quedarnos a ciegas. Hay que mantener la trayectoria y no dar frenazos bruscos.

En Central de Recambios confiamos siempre en los mejores. Tenemos disponible en nuestros almacenes, maquinaria, artículos de limpieza y mantenimiento, recambios y accesorios de marcas de primer equipo y alto nivel para el cuidado y mantenimiento del vehículo. Acuda a su taller de confianza más cercano, lo quieres lo tenemos.

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Los filtros de Mecafilter poseen una alta calidad OEM y además, reconocida por los principales fabricantes mundiales. Mecafilter ofrece una amplia gama con más de 2.500 referencias para vehículos ligeros e industriales. Líder en primer equipo, presume de un excelente sistema logístico que asegura un rápido servicio al cliente con un margen de un día de entrega en las roturas de stock. Cubren más del 90% del mercado actual europeo.

Mantenimiento filtros

Los coches modernos son máquinas de precisión y altísima complejidad, Son máquinas cuyo buen funcionamiento depende de un mantenimiento periódico, con componentes de calidad. Es importantísimo respetar los intervalos de mantenimiento dictados por el fabricante. Y una parte clave de este correcto mantenimiento consiste en cambiar a tiempo los cuatro filtros,

Filtro de aceite: cada vez que cambies el aceite. El aceite es la sangre del motor y el filtro de aceite es el elemento que se encarga de que ninguna impureza termine dañando los componentes internos del motor. Los filtros de aceite deben siempre cambiarse cuando cambiamos el aceite del coche y nunca deberían reutilizarse.

Filtro de combustible: cada dos cambios de aceite. Los filtros de combustible pueden durar decenas y decenas de miles de kilómetros en buen estado en un coche de gasolina, aunque no podemos permitirnos ese lujo en un coche diésel. El sistema de inyección trabaja a enormes presiones y con tolerancias micrométricas. Cualquier impureza o agente externo en el combustible podría provocar carísimas averías, especialmente en los inyectores o en la bomba de combustible.

Filtro de aire: Este filtro también tiene una función esencial: evitar que se cuelen elementos externos en la admisión del coche y pasen a la cámara de combustión. Su pronto reemplazo es especialmente importante si vivimos en zonas polvorientas, o circulamos habitualmente fuera de asfalto.

Filtro de habitáculo o filtro de «polen«: El filtro de habitáculo tiene por principal función evitar que se cuelen impurezas, olores y residuos al sistema de climatización del coche. Si notas que tu coche huele mal cuando arrancas el aire acondicionado, es muy posible que tengas que cambiar el filtro de polen. Estos filtros son de papel y son relativamente finos, lo que provoca que en poco tiempo se ensucien y deban ser reemplazados.

En Central de Recambios, ofrecemos a nuestros clientes profesionales, una alta gama y stock en filtros para que cubran las necesidades de sus clientes. Apostamos siempre por los mejores: Mecafilter, Filtron, Purflux, Nipparts, Blueprint, MDR y Japko entre otras, nos permiten dar esta cobertura. Recuerda, acude siempre a tu taller habitual de confianza más cercano, lo quieres, lo tenemos.

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Cuando hablamos de amortiguadores, hablamos de seguridad, agarre y distancia de frenado. Los amortiguadores forman parte del sistema de suspensión del vehículo, es decir, lo que hace que el coche se mantenga firme y estable circulando tanto por carretera, ciudad o campo.

Son piezas de desgaste, es decir, a medida que pasa el tiempo y los kilómetros del vehículo aumentan, sus prestaciones bajan. Lo que pasa, que esa degradación va siendo lenta en el tiempo, a la cual nos vamos acostumbrando. Es por esto que no nos damos cuenta nada más que cuando los cambiamos.

La seguridad de todos los integrantes del vehículo es lo primero, por lo que deberías revisar el estado de los amortiguadores cada 20.000 kilómetros. Cada cinco años se recomienda cambiar los amortiguadores por norma general. En torno a los 60.000 kilómetros se suelen sustituir, aunque esto varía algo, en función de la marca/modelo y del uso que se le de al vehículo.

Nueva gama de Amortiguadores Magneti Marelli

Magneti Marelli, es fabricante global de sistemas de suspensión, con 15 plantas de producción, 8 centros de I + D y 9 oficinas comerciales dedicadas a amortiguadores. Fabrica más de 25,5 Millones de unidades anualmente y ofrece una calidad de producto de clase mundial, servicio al cliente y soporte técnico.

La nueva gama, consta de más de 1.000 referencias, que cubren más de un 95% del parque circulante Europeo, ofrece una gran competitividad y la calidad de uno de los mayores fabricantes de suspensiones para OE. La gama incluye amortiguadores mono-tubo, bi-tubo y estructurales.

En Central de Recambios no cesamos de buscar lo mejor para nuestros clientes. Todas nuestras sucursales cuentan ya con un amplio stock de amortiguadores Magnetti Marelli. Pregunta en tu taller de confianza y recuerda, lo quieres, lo tenemos.

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El arte de la refrigeración.

Ya hicimos referencia a «el arte de la refrigeración«. Como se puede ver en el enlace, se hace referencia al sistema de refrigeración general del vehículo, parte fundamental para el correcto funcionamiento del motor y piezas adyacentes al mismo. En esta ocasión queremos pararnos un poco más, en otra parte importante que influye en la refrigeración, en este caso del habítaculo del vehículo, el compresor de aire acondiconado.

Compresor NRF.

NRF ofrece la gama de compresores más amplia del mercado. Todos los compresores NRF superan exigentes pruebas de resistencia y rendimiento. Los compresores NRF están llenos con aceite PAG bioestabilizado superior. Todos los Compresores NRF son nuevos (no remanufacturados). Los compresores NRF cumplen o superan al 100% los estándares OE.

Ofrece una gama de más de 900 compresores de calidad para todo tipo de marcas y modelos de vehículos. Entre la selección de compresores, unos 600 son referencias auténticas OE de, por ejemplo, Sanden, Denso y Delphi. Además de los compresores OE, NRF cuenta con una gama Oe equivalente que cumple y llega a superar los estándares OE para responder a las necesidades del mercado de piezas de recambio en automoción. Esta gama cubre un parque de un 80% adaptándose a unas 9.000 referencias OE.

Función del compresor.

El compresor es el corazón del sistema de aire acondicionado. Lleva el refrigerante a través del sistema de aire acondicionado. El compresor está montado en el motor y dirigido por el cigüeñal con una correa. Se enciende y apaga mediante un embrague electromagnético. Hay varios tipos de compresor: un compresor de pistón, de desplazamiento de tipo fijo o variable y compresor de aleta rotativa y enrollador. Es un producto muy tecnológico, por lo que puede verse afectado por la falta de mantenimiento y las reparaciones defectuosas.

En este apartado, queremos deternos y dar una serie de consejos relacionados con la reparación del sistema de a/a y/o sustitución del compresor, fruto del enorme esfuerzo que NRF y su departamento técnico llevan realizando tanto tiempo, para evitar contratiempos en el taller.

Los 10 Mandamientos del cambio de compresor.

1º Recuperar el gas del circuito de aire acondicionado.
2º No instalar el compresor hasta haber determinado y corregido las posibles averías del circuito. SIEMPRE QUE SE ROMPE UN COMPRESOR ES POR ALGO, hay que buscar esa causa.
3º Limpiar el sistema de A/C con la maquinaria y limpiador adecuado.
4º Es obligatorio cambiar: Válvula expansión, acumulador / filtro deshidratador, juntas, aceite y condensador (siempre y cuando no se vea que está 100% correcto)
5º Verificar que los niveles de aceite del compresor y del circuito son correctos
– Antes de instalar girar el eje del compresor al menos 15 vueltas.
– Al instalar apretar los tornillos de forma uniforme y sin exceso.
6º Realizar el vacío del circuito entre 45 y 60 minutos para eliminar la humedad y el aire del cicuito.
7º Cargar el circuito con el tipo y cantidad exacta de refrigerante indicado por el fabricante del vehículo.
8º Verificar la correcta activación del embrague del compresor.
9º Asegurarse de que el ventilador del condensador funciona en la dirección correcta.
10º Comprobar que las presiones de trabaja sean las correctas.

Por todo esto y mucho más, en Central de Recambios siempre confiamos y apostamos por las mejores marcas del sector. Y por supuesto siempre recomendamos llevar los vehículos a vuestro taller de confianza más cercano. Nuestro equipo de especialistas estarán ecantados de asesorarlos en lo que haga falta, lo quieres, lo tenemos.

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INNOVACIÓN CONSTANTE

Yuasa no para de investigar e innovar. Esto nos trae la presentación del nuevo GYT250. Desarrollado por su departamento de Ingeniería consiguiendo un uso fácil y preciso para la comprobación de la batería y revisión de posibles garantías. En resumen, permite realizar pruebas de baterías y sistemas eléctricos para técnicos de automoción, vehículos comerciales, baterías de ocio y motocicletas.

La gestión de las reclamaciones en garantía de la batería, si un vehículo no arranca pueden ser complejas, por lo que el GYT250 determina con precisión si un producto GS Yuasa debe ser reemplazado bajo garantía. Es el único comprobador en el mercado con un algoritmo de prueba a medida para baterías Yuasa y GS.

La función de comprobación de estado informa sobre el estado, voltaje y rendimiento CCA de las baterías que se han utilizado en un vehículo. La función de comprobación de stock es perfecta para la prueba de gestión de baterías nuevas antes de ser instaladas en un vehículo.

A continuación os dejamos un vídeo de presentación donde se aprecian todas sus características.

Recuerda, lleva siempre tu vehículo a tu taller de confianza habitual, van a cuidar de el mejor que nadie y nosotros estaremos ahí para asesorarles para que así sea, lo quieres, lo tenemos.

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¿Por qué el cambio?

Desde 2021, los españoles podemos utilizar la nueva luz de emergencia V-16. A corto plazo, sustituirá de forma definitiva a los triángulos de emergencia. Esta baliza de luz amarilla cuenta con una banda magnética que permite instalarse de forma rápida y segura en el techo del coche, sin necesidad de que el conductor se baje del vehículo cuando este tiene una avería. Así, se reduce el riesgo de un potencial atropello.

Ese es el principal objetivo de la DGT con esta nueva medida y que sucede cuando el conductor se baja del vehículo para poner los triángulos de emergencia. Si bien todavía tiene que aprobarse de forma oficial el Proyecto de Real Decreto del Auxilio en Carretera que recoge esta medida, se espera que durante este primer trimestre de 2021 se haga realidad.

Cuándo será obligatoria por la DGT la luz de emergencia

En lo que nos atañe a los conductores, a partir de marzo de 2021 podemos empezar a utilizar esta baliza lumínica, de entre 0,8 y 2,2 Hz, y que cuenta con un precio de entre 20 y 30 euros. Pero ojo, porque no será obligatorio su uso hasta el 2 de enero de 2024, cuando ya sí tendremos que desprendernos oficialmente de los triángulos. Hasta esta fecha, recuerda que debes llevarlos sí o sí en tu coche.

Estos dispositivos cuenta con diversas ventajas. Tienen un reflector parabólico que hacen visible el haz de luz desde un kilómetro de distancia, aproximadamente, en 360 grados e incluso con condiciones de visibilidad reducidas. Son ligeros, compactos y fáciles de guardar. No tienen cable, se pueden usar como linterna y cuentan incluso con tecnología Bluetooth. Esto permite que conectada al móvil, pueden enviar una solicitud de asistencia en carretera al activarse.

Disponibilidad

En Central de Recambios ya disponemos de la luz de emergencia V-16. Dentro de la variedad que ofrece el mercado, acualmente disponemos del modelo con batería. Incorpora el cable USB para cargar la batería. Ambos detalles nos aportan varias ventajas:

• Las pilas con el tiempo van perdiendo la carga y cuando vayamos a usar la luz de emergencia (lo ideal es no tener que usarla nunca) lo más seguro es que no funcione.

• La batería la podemos tener siempre cargada, lo que nos permite usar la luz de emergencia en cualquier momento.
• Podemos usar el cable para cargar la batería en nuestro vehículo, en casa, en la oficina o incluso conectarlo a una batería portátil o «power bank».

Finalmente, os invitamos a consultar en vuestro taller de confianza todas las dudas y por supuesto, iremos informando de la incorporación de más modelos y recuerda, lo quieres, lo tenemos.

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La calefacción, entre 19 y 22 grados

La temperatura aconsejable, según la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), la temperatura para circular debe oscilar entre 19 y 22 grados. ¿Por qué? Porque si llevamos el coche con una temperatura elevada, esta puede provocarnos somnolencia, fatiga e irritabilidad. Esto a su vez reduce nuestra capacidad de atención y reacción frente a imprevistos.

Consejos

Mejor sin abrigo. Por otro lado, es aconsejable quitarse el abrigo para conducir. No porque suponga una infracción en sí mismo, sino porque limita la libertad de movimiento al volante. Además, puede poner en peligro nuestra seguridad al no permitir que el cinturón se ajuste correctamente. Esto nos lleva al ‘efecto submarino’. Sucede cuando el cuerpo no está bien sujeto por el cinturón (holgado o mal ajustado), presiona el asiento hacia abajo y se desliza por debajo de la banda abdominal.

Mejor encender la calefacción con el coche en marcha. Si lo hacemos antes, el aire caliente puede generar vaho en los cristales (por el contraste de temperatura entre el exterior y el interior), lo que impide que veamos correctamente. Ese gesto puede provocar grietas en la luna.

El aire, desde los pies. Lo recomendable es que el aire salga siempre desde abajo, por la zona de los pies. De esta manera se distribuirá mejor por todo el habitáculo (el aire caliente pesa menos y tiende a subir).

Mayor gasto energético. Desde AECA-ITV también inciden en que un exceso de calor dentro del vehículo obliga a un mayor gasto energético y provoca más emisiones contaminantes. Para evitarlo se recomienda:

• No dejar el coche en marcha ni la calefacción encendida si se va a parar más de un minuto.
• Comprobar la batería y los sistemas de encendido para evitar que haya combustibles mal quemados que generan más contaminación.
• Revisar el tubo de escape, el catalizador y el filtro de aceite. Un motor bien lubricado expulsa menos humo y consume menos combustible.
• Revisar las ruedas, siempre en frío. La presión y el dibujo de los neumáticos influyen directamente en el consumo total del vehículo.
• No llevar el coche sobrecargado. Un exceso de peso solo sirve para aumentar el consumo.

Finalmente, desde Central de Recambios, os invitamos a que acudáis a vuestro taller de confianza más cercano. De esta manera un profesional supervisará el vehículo para vuestra tranquilidad al volante, lo quieres, lo tenemos.

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Como expertos líderes en tecnología de frenos, Textar cree en soluciones diseñadas específicamente. Es por eso que dispone de 334 fórmulas diferentes de fricción de frenos en su cartera. Estudian y diseñan cada formulación de fricción específicamente para los requisitos del vehículo para ofrecer un rendimiento, comodidad y longevidad óptimos.

I+D

Como parte de su extenso I+D, para cada pastilla de freno, su equipo técnico dedica 38.400 horas al año a probar nuevas fórmulas de materiales de fricción.
Además de las pruebas de dinamometría, las pruebas dyno y los análisis de ruido hasta el análisis termográfico de las aplicaciones de freno, llevan su fricción al límite en situacones y entornos de la vida real para aseguarse de que la pastilla funcione correctamente bajo todas las condiciones.

Al diseñar, desarrollar y probar sus productos de forma interna, controlan por completo el proceso de fabricación para garantizar una calidad elevada constante, todo ello creado y aprobado al 100% según los estándares de TMD Friction. La atención experta al diseño y a los detalles asegura el equilibrio ideal entre rendimiento, comomidad y longevidad.

Estas son unas de las muchas razones por las que los fabricantes de vehículos, distribuidores y talleres de todo el mundo confían en Textar.

En cada una de las tres sucursales de Central de Recambios, tienen un amplio stock de pastillas y kit de zapatas y bombines Textar, aportando tranquilidad a todos sus clientes profesionales. Pregunta en tu taller de confianza, ponle freno a la inseguridad.

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