Red de Talleres Andel.

Dentro de la cartera de clientes profesionales de Central de Recambios, muchos de ellos pertenecen a la red de Talleres Andel. Esto supone que tienen asignada una cuota mensual. Su importe varía en función de la categoría que hayan elegido, dependiendo de los servicios y ventajas que hayan adquirido. Pues bien, en este caso, en colaboración con Andel, para todos esos clientes, se ha decido suprimir la cuota de abril.

Red de Talleres Padok´´.

Central de Recambios también ofrece a sus clientes que lo deseen, una red de talleres modular y personalizable, que se ajusta a las necesidades de cada uno, la red Padok´´. En este aspecto se ha decidido suprimir la cuota de abril. Un módulo muy importante que ofrece es el de la formación. En colaboración con ATD, se ofrece una amplia gama de formación y soporte técnico. En este sentido y gracias a su colaboración, se han ofrecido dos opciones para estos clientes, como parte de las medidas realizadas.

Opción 1.- Suspensión del pago mensual de la cuota de soporte técnico para el próximo mes de abril.

Opción 2.- Mantener la cuota de soporte técnico activa y recibir formación extraordinaria y diseñada exclusivamente para la situación en la cual nos encontramos, que contiene los siguientes apartados:

1 curso online, a elegir del siguiente listado: https://www.atdiagnosis.com/cursosonline/

1 Videoconferencia. Además de la videoconferencia programada de redes PSA del 16 de abri, se impartirán los siguientes temas: Caso práctico Skoda Octavia TDI inyector bomba no arranca (jueves 26 marzo). Caso práctico Ford 1.0 Ecoboost no arranca (jueves 2 de abril). Baterías de lata tensión en híbridos y eléctricos (jueves 23 de abril).

1 Videoclase. Se están preparando la edición de clases ya impartidas por videoconferencia para que se puedan ver a través de su web. Temas como por ejemplo: esquemas Renault, FAP en PSA, common rail grupo VAG, cambios DSG, redes multiplexadas VAG, sondas lambda y motivos CO alto, manejo osciloscopio, Egr y caudalímetros.

Medidas futuras.

Como ya mencioné en el primer post de esta categoría Covid-19, las cabezas inquietas responsables de esta empresa, no cesan en buscar medidas, actuaciones y soluciones para amortiguar las consecuencias de la situación en la que nos encontramos. Desde la más humilde y sincera opinión mía y de Central de Recambios, os invitamos a que os forméis, informéis y asesoréis técnicamente, para que cuando se retome la actividad, se haga ofreciendo más y mejor calidad en los servicios, los clientes lo van a necesitar y recordad: Es tiempo de parar, no de cruzarse de brazos… ¡Actúa!

Finalmente, volvemos a lanza la pregunta: ¿qué podemos hacer hoy por ti?. Vuestras respuestas van a servir de ayuda a todo el mundo, dejarnos vuestros comentarios, ¡mucho ánimo y fuerza!

#YoMeQuedoEnCasa

La entrada Medidas anti Covid-19, parte 1. se publicó primero en Blog CDR.

En primer lugar, Central de Recambios quiere trasladar su deseo de que todos estéis bien con la esperanza de que todo esto pase pronto y la situación de normalidad se recupere para que los efectos negativos en la salud, trabajos y economía sean los mínimos. Por su puesto, agradece y da un aplauso infinito a todas esas personas que, diariamente, luchan con todo su esfuerzo contra este nuevo y ya menos desconocido enemigo, Covid-19.

Como editor de este post, me da mucha pena tener que inaugurar una nueva sección (Covid-19) en nuestro blog. Aunque como un buen amigo y por supuesto mejor formador me enseñó en una ocasión, «lo que no se mide no existe». Es por esto que, manos a la obra, con el objetivo de medir más cosas positivas que negativas, aportando nuestro granito de arena, en lo que esté a nuestro alcance. En esta sección, vamos a exponer nuestras acciones y medidas anti Covid-19 para amortiguar los daños colaterales de esta pandemia sobre nuestro clientes. Por supuesto, iremos informando de las novedades sobre el sector que vayan surgiendo y os puedan ayudar.

En momentos difíciles te das cuenta quién realmente está a tu lado acompañándote, apoyándote… tranquilos, ahora más que nunca, nosotros estamos ahí. Por supuesto tenemos la gran suerte de contar con clientes de todo tipo relacionados con el mundo de la automoción, en su mayoría TALLERES PROFESIONALES. Sin ellos, sería imposible llevar más de 15 años creciendo como empresa, aportándoles tranquilidad a su negocio. Si algo caracteriza a este sector es su gran humanidad y cercanía entre sus profesionales.

Central de Recambios, también tiene la suerte de contar con dos magníficos líderes (yo les he bautizado como el yin y el yang). Ahora más que nunca, dentro de la preocupación que la situación requiere, sus cabezas inquietas no cesan, eso si, desde sus casas. Se están buscando medidas, cambios, actuaciones y acciones para que tanto clientes y trabajadores, retomen la normalidad de su día a día. Aquí toca agradecer al esfuerzo que también están realizando los fabricantes, los proveedores, grupos de recambios, asociaciones etc…

Tu tranquilidad, nuestro esfuerzo.

En esta nueva etapa que nos ha tocado vivir a todo el mundo en general y a España en particular, es muy difícil ver, como tus jefes, tienen que tomar la decisión de cerrar una empresa que la forman mas de 20 trabajadores. Cada uno de ellos con sus familias y situaciones variadas y peculiares. Lamentablemente, esto se está produciendo en todos los sectores y generalizándose cada vez más.

De ahí, que por los valores que caracterizan a Central de Recambios, seguimos aportando tranquilidad. Estamos haciendo todo lo que está en nuestras manos para ayudar a que vuestros negocios, empiecen a funcionar como es debido, lo antes posible, con rapidez y eficacia. Ahora más que nunca somos una cadena y tenemos que apoyarnos los unos en los otros para salir adelante.

Finalmente, lanzo esta pregunta: ¿qué podemos hacer hoy por ti? Vuestras respuestas, van a ser de gran ayuda para personalizar más todavía, las medidas que en breve comunicaremos que hemos realizado y vamos a realizar. Queremos compartir conocimientos, experiencias, ideas y puntos de vista para que entre todos, salgamos reforzados de esta prueba que la vida nos ha puesto.

#YoMeQuedoEnCasa

La entrada Covid-19, juntos te venceremos. se publicó primero en Blog CDR.

En unos comentarios que darán de qué hablar, Christian Schultze, director del centro de investigación y desarrollo de Mazda Europa, declaró a Automotive News que un paquete de baterías de menor tamaño de un vehículo eléctrico es «responsable» al tener una huella de emisiones CO2 comparable con un coche a diésel.

Según Schultze, la batería de 35,5 kWh que incluirá el MX-30 dejará una huella de CO2 que se equipara con su Mazda 3 hatchback diésel . Y su autonomía será aproximadamente solo de 200 kilómetros, según el ciclo WLTP.

A la larga, las baterías de vehículo eléctrico de gran capacidad son peores para el planeta

Por otro lado, Yasuhiro Aoyama, el máximo responsable de Mazda Europa, declaró con respecto a la decisión de tener una batería de 35,5 kWh:

«Basamos el tamaño de la batería en las necesidades de nuestros clientes objetivo, que son jóvenes compradores urbanos. El segundo factor fue que, cuando hicimos una evaluación del ciclo de vida, en la que se consideraron no sólo las emisiones causadas durante la conducción, sino también las emisiones procedentes de la producción de la batería, descubrimos que una batería de 35,5 kWh produciría unas emisiones de CO2 similares a las de nuestros modelos diésel.

«Por eso seleccionamos una batería del tamaño adecuado para nuestro primer vehículo eléctrico a batería. Entendemos, sin embargo, que algunos clientes requieren coches que puedan proporcionar una mayor autonomía. Por lo tanto, como segundo paso, implementaremos en el vehículo un extensor de alcance basado en un motor rotativo. También necesitamos monitorear de cerca la rapidez con la que progresa la capacidad de la batería. Si mejora significativamente, podemos considerar una batería más grande en el futuro.»

Fabricar una batería de iones de litio supone emitir casi tanto CO₂ como la fabricación del coche

Si bien no hay muchas discrepancias en el coste en CO₂ acerca de la extracción, transporte y refinado del petróleo, sí hay muchas discrepancias en el coste en CO₂ cuando se habla de la fabricación de una batería de iones de litio para coches.

Es decir, cuatro toneladas más de CO₂ que para fabricar un coche con motor de combustión interna de tamaño equivalente. Pero no es lo mismo fabricar un coche en Turquía, Alemania, Francia o en España. Y además, hay diferencias en función de las fábricas.

Por otra parte, también hay discrepancias en las emisiones que suponen la fabricación de las baterías. Hay más de un decena de estudios diferentes que arrojan cifras muy dispares los uno de los otros. El siguiente gráfico del IVL Swedish Environmental Research Institute lo resumen bien. En algunos casos, se toman en cuenta el sistema de refrigeración de la batería y otros porque han fijado su estudio en baterías que usan materiales responsables de más emisiones de CO₂. Y es que no hay un único tipo de baterías de iones de litio.

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Los automovilistas pueden elegir libremente el taller en el que quiere que se repare su coche. Ya sea por un problema mecánico o por un problema de chapa y pintura.
En general, ningún seguro de automóvil puede obligar al conductor a reparar el coche en un taller concreto o de su red de talleres concertados.
¿Las razones? Las de cada uno: razones prácticas como que el taller está cerca de casa o del trabajo, razones de confianza…

Letra pequeña

Cierto es que existe la posibilidad de que las compañías de seguro añadan en la póliza a los usuarios una cláusula en la que queda reflejado que las reparaciones deben realizarse en ciertos talleres concertados a los que la compañía redirige los vehículos que asegura para ser reparados. Por eso este es uno de los puntos que conviene muy mucho revisar antes de contratar una póliza de seguros.
Es la conclusión que se desprende del fallo de una sentencia notificada hace ahora un año.

La Justicia falla contra una aseguradora: los usuarios tienen derecho a elegir taller

Los hechos tuvieron lugar el pasado 25 de mayo de 2015. Un usuario dejó su coche en un taller de su confianza para arreglar una serie de desperfectos.
Sin embargo, la aseguradora le comunicó que debía llevar el vehículo siniestrado a un taller concertado. Alegando que si el demandante (el conductor) quería reparar su vehículo en el taller de su elección debería haber contratado la cobertura de libre elección de taller.
La sentencia dictaminó que, en la póliza del usuario, la libre elección de taller no estaba expresamente excluida. Además, pone de manifiesto que al tardar la parte demandada (en este caso la aseguradora) más de dos meses en enviar un perito para valorar los daños no puede imponer que el vehículo sea reparado en el taller que ella decida.

Aniceto Guzmán, presidente de Natram, se muestra de lo más satisfecho tras el fallo de la sentencia: “Es una gran satisfacción para la patronal como representantes del sector de la reparación dar a conocer el veredicto de la sentencia a favor del demandante, ya que contemplamos que la libre elección del taller es un derecho incuestionable que debe prevalecer en todo momento».

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SE PREPARA PARA LOS RETOS

Las nuevas instalaciones de contarán incluso con una planta piloto, es decir, con una “miniatura” de la planta de producción que les permitirá hacer pruebas de “nuevos materiales y nuevos desarrollos sin tener que interrumpir la fabricación en la planta ya que reproduce al 100% las condiciones reales de producción».
Este proyecto forma parte de su último plan estratégico, que está a punto de finalizar para dar pie al correspondiente a 2020-2022, en el que aún están trabajando bajo una premisa muy clara: afrontar los retos que acontecen al sector como la conectividad, el coche eléctrico, o la conducción autónoma, entre otros.
De este modo, en pocas semanas cerrará un proyecto de inversión que comenzó en 2013 y que les ha permitido aumentar su capacidad productiva en más de un 50%, tal y como aseguran.

ICER BRAKES, S.A. se adelanta a las nuevas normativas internacionales que prevén la prohibición del uso del cobre en las distintas formulaciones y es a día de hoy el único fabricante mundial que no utiliza el cobre en ninguna de sus formulaciones .

APUESTA GANADORA

En Central de Recambios nos esforzamos en mejorar constantemente. Es por esto que siempre buscamos las mejores opciones para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Icer es una de ellas. Confiamos en su dilata y extensa experiencia en el sector. Disponemos de un gran stock para que nuestros clientes no pierdan tiempo en sus reparaciones. Ofrecemos una apuesta ganadora, con Icer evitamos retornos al taller.
Andel pretende acercar a sus talleres el conocimiento de los productos que utilizan. En esta ocasión ICER también colabora en transmitir su trabajo y experiencia: ANDEL VISITA ICER.

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ESPECIALISTA EN BATERÍAS DESDE 1918

Desde 1918 desarrolla y fabrica acumuladores de energía para los mercados de industria, automoción y motocicleta. En la actualidad soplan vientos de cambio para el grupo GS Yuasa. Su lema ha cambiado. Concretamente, de ‘Innovación y crecimiento’ a ‘Our quality, your reputation’ (nuestra calidad, tu reputación). Un lema que trasciende esas cuatro palabras con multitud de significados implícitos como “nuestra reputación pasa por la tuya” o “somos un proveedor de confianza”. Un lema basado en la idea de que “la calidad japonesa y el desarrollo tecnológico se ve reflejado en cada producto comercializado por GS Yuasa”, en sus palabras.

CAMBIOS Y MÁS CAMBIOS

El nuevo lema de Yuasa no ha sido el único cambio que el fabricante ha experimentado durante los últimos tiempos. También ha modificado el etiquetado de sus productos con el propósito de facilitar la elección de la batería adecuada a sus clientes, incluyendo los datos especificados en la normativa EN50342.1 sobre baterías de plomo de arranque.
El nuevo etiquetado de Yuasa incluye: amperios de arranque en frío, amperios hora, resistencia cíclica, capacidad de retención de carga, capacidad de retención de agua y resistencia a la vibración.

MARCAR LA DIFERENCIA ES IMPORTANTE

La pregunta: “¿Qué diferencia a GS Yuasa de otros especialistas?” genera la siguiente respuesta por YUASA: “Nuestros más de cien años de calidad fiabilidad y rendimiento. Porque desde 1918 diseñamos baterías pensadas para tener una larga vida útil y el máximo rendimiento”.
También que ofrecen “la mayor cobertura de vehículos en equipo original, servicio profesional de asistencia técnica y atención al cliente” . Y por último,
cuentan con departamento de reciclaje propio y con el buscador de baterías fit.yuasa.com, que permite localizar los productos a través de la matrícula o chasis del vehículo.

COMPROMISO CON EL MEDIO AMBIENTE

En Yuasa están comprometidos con el medio ambiente y su mencionado departamento de reciclaje así lo demuestra. Mucho se habla de economía circular últimamente y Yuasa pone su granito de arena en esta cuestión: una vez finalizada la vida útil de sus baterías, las recoge para su posterior reciclaje en contenedores que previamente suministra a sus clientes, independientemente de que estos sean distribuidores, talleres o fabricantes.

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FAE ha puesto en marcha un nuevo Servicio de Asistencia Técnica bajo el nombre de SAT. Operativo desde el 1 de abril para España y Andorra.
Se trata de un servicio integrado y gestionado directamente por el equipo de soporte técnico de FAE. Con la idea de poder solucionar dudas y consultas a todos sus clientes.
“Con nuestro servicio SAT queremos dar respuesta a todas las dudas que puedan surgir sobre los productos FAE, tales como gestión de garantías, identificación, montaje y funcionamiento de nuestras piezas”, apuntan desde la firma.

FAE diseña y fabrica productos eléctricos y electrónicos para el automóvil. Ofrece una amplia gama de productos con más de 4.000 referencias con calidad equivalente a los equipos originales (OEM).

Como resultado, la gama de productos FAE incluye sondas lambda, sensores de presión absoluta (MAP), sensores presión gas de escape, captadores de Impulsos para cigüeñal y árbol de levas, sensores revoluciones rueda (ABS), manocontactos, sensores de temperatura y presión, interruptores de luz de stop, embrague y marcha atrás, termocontactos de temperatura y ventilador, bobinas y cables de encendido, bujías de pre y post calentamiento (Calentadores Termoplus), termostatos, solenoides, sensores de detonación (Knock) y electroválvulas.

Más de 20 años apostando por la innovación.

Además, FAE siempre ha apostado por la implantación de  tecnologías que aporten valor a la empresa. La incorporación de robots colaborativos, la virtualización de puestos de trabajo, el big data y los almacenes inteligentes son solo ejemplos de las innovaciones tecnologías que permitirán a FAE adelantarse a los retos tecnológicos del futuro.
Soluciones FAE: Aplican sus soluciones de sensores avanzados fuera del mercado automoción.Bujía incandescente desarrollada para formar parte en el cohete espacial Ariane 6 programado para despegar en el 2020.
Sensor presión y captador de impulsos desarrollados para el Cobra Pro, martillo rompedor donde soportan condiciones extremas en un motor de dimensiones reducidas.
Sonda lambda banda ancha de competición. Creada para circuito AEM en EEUU. La lambda es regulable por el piloto, prima la potencia y velocidad del vehículo, rendimiento máximo del motor.

Calidad y servicio.

FAE ha sido en el sector aftermarket, pionero en 1995 en la obtención de la ISO 9001:1994 Certificado de Calidad en España. «Creemos que una adecuada gestión de calidad con especial atención en la satisfacción de los clientes es la única manera de consolidar y ampliar nuestra posición en el mercado», comenta la marca. 
En 2009 FAE obtiene la certificación de calidad ISO 14001:2004. No sólo demuestra su compromiso de cumplir con la legislación vigente en materia de protección del medio ambiente, sino también su inquietud con la mejora continua preventiva de cualquier práctica que conduzca a la contaminación.
Para continuar con su compromiso por la calidad, en Junio de 2012 obtiene el certificado ISO/TS 16949:2009. Este se basa en ISO 9000 Se aplica al diseño, desarrollo, producción siendo relevante a la instalación y etapas de funcionamiento de su productos relacionados con el mundo del automóvil.

En Central de Recambios, nos esforzamos día a día para satisfacer las necesidades de los talleres. De esta manera cubren todas las reparaciones de sus clientes. Es por esto que contamos con una amplia gama de productos.

En el apartado eléctrico también disponemos de un amplio stock en distintas marcas. Nuestro objetivo es cubrir al máximo las exigencias del mercado. Por lo tanto, contamos con primeras marcas, especialistas en el sector y en las cuales los fabricantes de origen confían para el ensamblado de sus vehículos.
Por esta razón, nuestros clientes cuentan con FAE, NGK, ERA, HELLA, BORG… principalmente para realizar reparaciones de calidad y sin retornos a su taller.

Tu opinión es muy importante, ¡déjanos un comentario!

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Los tapacubos son unos disco decorativos que se colocan sobre las llantas de las ruedas de los coches.

Los primeros tapacubos eran muy pequeños, cubrían simplemente el rodamiento engrasado de las ruedas, pero en fechas recientes han ido aumentando de tamaño con fines estéticos.

La mayoría fueron alguna vez hechos de acero cromado o de acero inoxidable y en los años 1940, se acostumbraba pintarlos del mismo color que la carrocería.

Después, cuando las llantas especiales de aleaciones de magnesio o aluminio salieron a la venta, los tapacubos se abarataron al fabricarlos con los mismos materiales que su soporte.

En los años 1970, aparecieron los tapacubos de plástico y para la siguiente década se habían vuelto ya un estándar que sigue vigente hoy en día.

SE COLOCAN DE FORMA FÁCIL Y SENCILLA

Los tapacubos se colocan en las ruedas para embellecer, de ese modo las llantas de acero quedan vestidas, más bonitas y deportivas. Según guste o no se pueden poner, ya que no es obligatorio llevarlos.

Se instalan de una forma fácil y sencilla sin necesidad de ningún tipo de herramienta exclusiva. Además, no influye como modificación del vehículo así que no tendrás que pasar ITV por ponerlos.

Pero no todo es estética los tapacubos tienen también más funciones. No nos hemos parado a pensar para que más sirven y hay más utilidades para ellos.

¿PARA QUÉ SIRVEN?

Su principal función para todo el mundo es la estética para que no se vea la llanta de acero que suele ser bastante antiestética, pero sirven también para proteger el interior de la rueda de esta manera no entre tanta suciedad en los ejes.

Así los tapacubos contribuyen a que algunas de las piezas de las ruedas y ejes tarden más tiempo en deteriorarse. Además protegen los neumáticos posibles golpes.

No duden en visitar nuestras instalaciones, les ofrecemos una amplia gama de tapacubos, en CENTRAL DE RECAMBIOS, además les asesoramos sin compromiso para que elijan bien los tapacubos que mejor se adapten a su coche.

PUEDEN VISITARNOS EN VÉLEZ MÁLAGA, RINCÓN, NERJA Y EN NUESTRA PAGINA WEB CENTRAL DE RECAMBIOS.

La entrada TAPACUBOS, ESTÉTICA Y ALGO MÁS. se publicó primero en Blog CDR.