En este artículo, exploraremos los efectos de las olas de calor en los coches y por qué es crucial llevarlos al taller para un mantenimiento adecuado, al igual que seguir una serie de consejos para cada posible problema que saldrá en el vehículo con el tiempo.

1. Impacto en el Sistema de Refrigeración del Motor

Durante una ola de calor, las temperaturas extremas pueden poner a prueba el sistema de refrigeración del motor. El calor excesivo aumenta el riesgo de sobrecalentamiento, lo que puede causar daños graves al motor. El líquido refrigerante debe estar en niveles óptimos y en buen estado para mantener el motor a una temperatura segura.

Consejo: Revisa el nivel y la calidad del líquido refrigerante y considera hacer un mantenimiento preventivo en el taller para evitar problemas de sobrecalentamiento. Mira también la temperatura de tu motor en el cuadro de mando, y asegúrate que realmente funciona el sensor de temperatura, ya que puede que no funcione correctamente y las lectura sean erróneas.

2. Desgaste de los Neumáticos

El calor intenso puede afectar la presión de los neumáticos, haciéndolos más propensos a desgaste y reventones. La presión en los neumáticos tiende a aumentar con el calor, lo que puede provocar una disminución en la tracción y el manejo del vehículo.

Consejo: Intenta no conducir en las horas con mayor impacto del sol si es posible, También mantén los neumáticos bien inflados y revisa su estado regularmente. Una visita al taller puede asegurar que estén en condiciones óptimas para soportar el calor y que las cubiertas estén en su mejor estado posible para evitar pinchazos y reventones.

3. Efectos en el Sistema de Aire Acondicionado

El aire acondicionado del coche trabaja más duro durante las olas de calor para mantener el interior fresco. Esto puede llevar a un desgaste acelerado de los componentes del sistema y, en algunos casos, a fallos en el sistema de refrigeración del habitáculo.

Consejo: Realiza un chequeo del sistema de aire acondicionado en el taller para asegurarte de que funcione correctamente durante los días calurosos. Revisa el circuito del aire acondicionado para ver si existen fugas y aplica selladores de fugas en dicho caso.

4. Daños en la Batería

El calor extremo puede acelerar el proceso de deterioro de la batería del coche. Las altas temperaturas pueden causar una evaporación excesiva del líquido de la batería y reducir su vida útil, al igual que necesite un sobreesfuerzo mayor para poder arrancar el vehículo y que la batería no aguante las temperaturas que se generan dentro del motor.

Consejo: Programa una revisión de la batería en el taller para verificar su estado y evitar fallos inesperados durante una ola de calor. Si la batería ya tiene sus años, considera cambiarla por una nueva y en mejor estado que una que tenga sus años.

5. Efectos en los Componentes Plásticos y de Goma

El calor intenso puede causar que los componentes plásticos y de goma del coche, como mangueras, correas y sellos, se degraden más rápidamente. Esto puede llevar a fugas y fallos en el funcionamiento del vehículo, al igual que puede que los circuitos no funcionen correctamente y afecte aún más la temperatura en los componentes del motor.

Consejo: Inspecciona la parte inferior del vehículo antes de coger el coche por posibles fugas. En el caso que tenga una fuga pequeña, no cojas el coche directamente y llévalo a un taller de confianza para que cambie el manguito o la pieza dañada.

6. Desgaste prematuro de la pintura

Muchos aparcamos nuestro vehículo en la calle como única opción disponible, lo que expone la pintura del coche a la radiación solar directa y prolongada. Las olas de calor pueden intensificar estos efectos, haciendo que la pintura se desvanezca, se agriete o incluso se desprenda en algunos casos. Además, el calor extremo puede causar que los sellados de las ventanas y puertas se deterioren más rápidamente, permitiendo la entrada de agua y otros elementos que pueden dañar el interior del vehículo.

Consejo: Si es posible, intenta aparcar el coche en un lugar con sombra para minimizar la exposición directa al sol. Considera también aplicar una capa de cera protectora regularmente y llevar el coche a un taller especializado en pintura y carrocería para mantener un acabado óptimo. Los profesionales de la limpieza de vehículos cuentan con tratamientos de encerado que hacen que la pintura no se degrade tan rápidamente con la exposición al sol.

7. Problemas en el sistema de frenos

El calor extremo también puede afectar el sistema de frenos del vehículo. Las altas temperaturas pueden reducir la eficacia del líquido de frenos, aumentando el riesgo de un rendimiento deficiente cuando más lo necesitas. Asimismo, el calor puede provocar que las pastillas y discos de freno se desgasten más rápidamente, debido a las altas temperaturas que cogen ya de por sí.

Consejo: Programa revisiones periódicas del sistema de frenos en el taller, especialmente durante los meses más calurosos del año. Asegúrate de que el líquido de frenos esté en buen estado y de que las pastillas y discos estén en buen estado. Verifícalo en tu taller de confianza para poder conducir seguro.

8. Incremento en el consumo de combustible

Durante las olas de calor, el motor y otros componentes del vehículo trabajan más duro, lo que puede resultar en un incremento en el consumo de combustible. El aire acondicionado, en particular, puede ser una carga considerable para el sistema, reduciendo la eficiencia del combustible.

Consejo: Si conduces, que sea con las ventanillas cerradas para evitar un gasto mayor de combustible. También sopesa en no encender demasiado el aire acondicionado abriendo las puertas para que el coche transpire al entrar al vehículo, al igual que no poner la temperatura más baja al entrar el coche.

Conclusión

Las olas de calor pueden tener un impacto significativo en el funcionamiento y la seguridad de tu coche. Desde el sistema de refrigeración hasta los neumáticos y la batería, el calor extremo puede causar diversos problemas si no se toman las precauciones adecuadas. Programar visitas regulares al taller y realizar un mantenimiento preventivo es esencial para mantener tu vehículo en óptimas condiciones y evitar daños graves. No subestimes el efecto de las olas de calor en tu coche; tu seguridad y la longevidad de tu vehículo dependen de ello.

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¿Cómo reaccionar ante la calima al volante?

1. Mantener el parabrisas en buen estado, sin daños y limpio. Es especialmente importante en estas condiciones llevar en perfecto estado las escobillas del limpia y el líquido. Incluso con los limpias en funcionamiento, la falta de uniformidad de la capa de agua y el barro que se forma sobre el cristal reduce de la visibilidad. Este efecto se multiplica si el parabrisas sufre desperfectos y si las escobillas de los limpiaparabrisas están en mal estado.

2. Es importante estar especialmente atento al asfalto para buscar charcos o regueros que reduzcan las posibilidades de tracción del vehículo. La nube de polvo africano provoca lluvias de barro que reducen la adherencia del asfalto y lo hacen más resbaladizo. Cuando llueve, los cristales tienden a empañarse más rápido. Un cristal sucio por dentro hace que se empañe con más facilidad y que sea más difícil de desempañar.

3. Encender las luces de carretera para ver y ser vistos, no las largas. Su reflejo reduce la visibilidad. En condiciones extremas, activar los antiniebla.

4. Reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad que dará más tiempo de reacción ante imprevistos. Más distancia para frenar y reducirá el agua con barro en suspensión que levanta el vehículo que va por delante.

5. Es conveniente fijarse en las luces de los vehículos que nos preceden, pues nos ayudan a saber por dónde va el camino y si hay imprevistos que les obligan a frenar.

6. Si la visibilidad disminuye hasta imposibilitar la conducción, parar en un lugar seguro para no ser embestidos por otro vehículo y esperar a que mejoren las condiciones

7. Estar atentos a los coches que nos rodean, sobre todo, camiones y autobuses, pues pueden levantar grandes cantidades de agua con barro al pasar sobre charcos. Si recibimos una de estas grandes salpicaduras por sorpresa no perder la calma por el impacto, ni por quedarnos a ciegas. Hay que mantener la trayectoria y no dar frenazos bruscos.

En Central de Recambios confiamos siempre en los mejores. Tenemos disponible en nuestros almacenes, maquinaria, artículos de limpieza y mantenimiento, recambios y accesorios de marcas de primer equipo y alto nivel para el cuidado y mantenimiento del vehículo. Acuda a su taller de confianza más cercano, lo quieres lo tenemos.

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Cuando hablamos de amortiguadores, hablamos de seguridad, agarre y distancia de frenado. Los amortiguadores forman parte del sistema de suspensión del vehículo, es decir, lo que hace que el coche se mantenga firme y estable circulando tanto por carretera, ciudad o campo.

Son piezas de desgaste, es decir, a medida que pasa el tiempo y los kilómetros del vehículo aumentan, sus prestaciones bajan. Lo que pasa, que esa degradación va siendo lenta en el tiempo, a la cual nos vamos acostumbrando. Es por esto que no nos damos cuenta nada más que cuando los cambiamos.

La seguridad de todos los integrantes del vehículo es lo primero, por lo que deberías revisar el estado de los amortiguadores cada 20.000 kilómetros. Cada cinco años se recomienda cambiar los amortiguadores por norma general. En torno a los 60.000 kilómetros se suelen sustituir, aunque esto varía algo, en función de la marca/modelo y del uso que se le de al vehículo.

Nueva gama de Amortiguadores Magneti Marelli

Magneti Marelli, es fabricante global de sistemas de suspensión, con 15 plantas de producción, 8 centros de I + D y 9 oficinas comerciales dedicadas a amortiguadores. Fabrica más de 25,5 Millones de unidades anualmente y ofrece una calidad de producto de clase mundial, servicio al cliente y soporte técnico.

La nueva gama, consta de más de 1.000 referencias, que cubren más de un 95% del parque circulante Europeo, ofrece una gran competitividad y la calidad de uno de los mayores fabricantes de suspensiones para OE. La gama incluye amortiguadores mono-tubo, bi-tubo y estructurales.

En Central de Recambios no cesamos de buscar lo mejor para nuestros clientes. Todas nuestras sucursales cuentan ya con un amplio stock de amortiguadores Magnetti Marelli. Pregunta en tu taller de confianza y recuerda, lo quieres, lo tenemos.

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«A cuentagotas, pero ya se están concediendo los primeros ERTE(S) por fuerza mayor a los talleres». De esta manera le explicaba Nuria Álvarez, directora de Comunicación de la patronal de talleres Conepa a La Comunidad del Taller, cuál está siendo el avance en relación a los ERTES reclamados por las empresas del sector, en medio de esta crisis a consecuencia del Covid-19.

Erte a ritmo lento.

Como es normal y era de esperar, las Administraciones están colapsadas, todo va muy lento, aunque todos los días se van teniendo buenas noticias. La situación en cada provincia es diferente. Por poner un ejemplo, en Burgos todo está siendo más rápido. En otras, como Madrid y Barcelona, apenas se están teniendo noticias y las que están llegando no son tan positivas como se desea. Las negativas por parte de la Administración a estos ERTES en la mayoría de los casos tienen que ver con los argumentos esgrimidos o con la escasa documentación incluida en estos informes. Es muy importante resaltar que el hecho de ser percibidos los talleres como servicios esenciales en el RD de estado de alarma, no significa que la fuerza mayor se esté denegando.

¿Qué se debe alegar?

Falta o escasez de suministros, descenso acusado de la facturación (superior al 95% en algunos casos), requerimiento de cierre del negocio por parte de las autoridades competentes (en Vélez Málaga y Nerja hemos visto como la Policía y la Guardia Civil se personó en los talleres de nuestros clientes para ordenar la clausura de las instalaciones) y, cuando se ha dado el caso, contagio de la enfermedad entre los miembros de las plantillas. Más allá de los argumentos, deben incluirse las cifras y las circunstancias concretas de cada negocio.

Respuesta negativa.

Aquellos que han recibido una respuesta negativa pueden en cualquier caso volver a enviarlo una segunda vez. Muchas de las confirmaciones que se están recibiendo ahora son ERTES presentados durante los primeros días. Es decir, la aceptación o denegación del ERTE, no está ni muchos menos relacionado con la fecha de solicitud del mismo. Las denegaciones que se están obteniendo suelen tener que ver con una mala documentación o argumentación del expediente.

En cualquier caso, se confirme o se deniegue, la Administración se guarda un plazo de cuatro años para revisar si convenía o no en cada caso el ERTE por fuerza mayor. Algo que, dicho sea de paso, no deja demasiado tranquilo a ningún empresario del sector.

Desde Central de Recambios queremos animar y dar fuerza a todos nuestros clientes y empresarios del sector. La Administración está observando en los ERTES una causa de fuerza mayor. #YoMeQuedoEnCasa

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Red de Talleres Andel.

Dentro de la cartera de clientes profesionales de Central de Recambios, muchos de ellos pertenecen a la red de Talleres Andel. Esto supone que tienen asignada una cuota mensual. Su importe varía en función de la categoría que hayan elegido, dependiendo de los servicios y ventajas que hayan adquirido. Pues bien, en este caso, en colaboración con Andel, para todos esos clientes, se ha decido suprimir la cuota de abril.

Red de Talleres Padok´´.

Central de Recambios también ofrece a sus clientes que lo deseen, una red de talleres modular y personalizable, que se ajusta a las necesidades de cada uno, la red Padok´´. En este aspecto se ha decidido suprimir la cuota de abril. Un módulo muy importante que ofrece es el de la formación. En colaboración con ATD, se ofrece una amplia gama de formación y soporte técnico. En este sentido y gracias a su colaboración, se han ofrecido dos opciones para estos clientes, como parte de las medidas realizadas.

Opción 1.- Suspensión del pago mensual de la cuota de soporte técnico para el próximo mes de abril.

Opción 2.- Mantener la cuota de soporte técnico activa y recibir formación extraordinaria y diseñada exclusivamente para la situación en la cual nos encontramos, que contiene los siguientes apartados:

1 curso online, a elegir del siguiente listado: https://www.atdiagnosis.com/cursosonline/

1 Videoconferencia. Además de la videoconferencia programada de redes PSA del 16 de abri, se impartirán los siguientes temas: Caso práctico Skoda Octavia TDI inyector bomba no arranca (jueves 26 marzo). Caso práctico Ford 1.0 Ecoboost no arranca (jueves 2 de abril). Baterías de lata tensión en híbridos y eléctricos (jueves 23 de abril).

1 Videoclase. Se están preparando la edición de clases ya impartidas por videoconferencia para que se puedan ver a través de su web. Temas como por ejemplo: esquemas Renault, FAP en PSA, common rail grupo VAG, cambios DSG, redes multiplexadas VAG, sondas lambda y motivos CO alto, manejo osciloscopio, Egr y caudalímetros.

Medidas futuras.

Como ya mencioné en el primer post de esta categoría Covid-19, las cabezas inquietas responsables de esta empresa, no cesan en buscar medidas, actuaciones y soluciones para amortiguar las consecuencias de la situación en la que nos encontramos. Desde la más humilde y sincera opinión mía y de Central de Recambios, os invitamos a que os forméis, informéis y asesoréis técnicamente, para que cuando se retome la actividad, se haga ofreciendo más y mejor calidad en los servicios, los clientes lo van a necesitar y recordad: Es tiempo de parar, no de cruzarse de brazos… ¡Actúa!

Finalmente, volvemos a lanza la pregunta: ¿qué podemos hacer hoy por ti?. Vuestras respuestas van a servir de ayuda a todo el mundo, dejarnos vuestros comentarios, ¡mucho ánimo y fuerza!

#YoMeQuedoEnCasa

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En unos comentarios que darán de qué hablar, Christian Schultze, director del centro de investigación y desarrollo de Mazda Europa, declaró a Automotive News que un paquete de baterías de menor tamaño de un vehículo eléctrico es «responsable» al tener una huella de emisiones CO2 comparable con un coche a diésel.

Según Schultze, la batería de 35,5 kWh que incluirá el MX-30 dejará una huella de CO2 que se equipara con su Mazda 3 hatchback diésel . Y su autonomía será aproximadamente solo de 200 kilómetros, según el ciclo WLTP.

A la larga, las baterías de vehículo eléctrico de gran capacidad son peores para el planeta

Por otro lado, Yasuhiro Aoyama, el máximo responsable de Mazda Europa, declaró con respecto a la decisión de tener una batería de 35,5 kWh:

«Basamos el tamaño de la batería en las necesidades de nuestros clientes objetivo, que son jóvenes compradores urbanos. El segundo factor fue que, cuando hicimos una evaluación del ciclo de vida, en la que se consideraron no sólo las emisiones causadas durante la conducción, sino también las emisiones procedentes de la producción de la batería, descubrimos que una batería de 35,5 kWh produciría unas emisiones de CO2 similares a las de nuestros modelos diésel.

«Por eso seleccionamos una batería del tamaño adecuado para nuestro primer vehículo eléctrico a batería. Entendemos, sin embargo, que algunos clientes requieren coches que puedan proporcionar una mayor autonomía. Por lo tanto, como segundo paso, implementaremos en el vehículo un extensor de alcance basado en un motor rotativo. También necesitamos monitorear de cerca la rapidez con la que progresa la capacidad de la batería. Si mejora significativamente, podemos considerar una batería más grande en el futuro.»

Fabricar una batería de iones de litio supone emitir casi tanto CO₂ como la fabricación del coche

Si bien no hay muchas discrepancias en el coste en CO₂ acerca de la extracción, transporte y refinado del petróleo, sí hay muchas discrepancias en el coste en CO₂ cuando se habla de la fabricación de una batería de iones de litio para coches.

Es decir, cuatro toneladas más de CO₂ que para fabricar un coche con motor de combustión interna de tamaño equivalente. Pero no es lo mismo fabricar un coche en Turquía, Alemania, Francia o en España. Y además, hay diferencias en función de las fábricas.

Por otra parte, también hay discrepancias en las emisiones que suponen la fabricación de las baterías. Hay más de un decena de estudios diferentes que arrojan cifras muy dispares los uno de los otros. El siguiente gráfico del IVL Swedish Environmental Research Institute lo resumen bien. En algunos casos, se toman en cuenta el sistema de refrigeración de la batería y otros porque han fijado su estudio en baterías que usan materiales responsables de más emisiones de CO₂. Y es que no hay un único tipo de baterías de iones de litio.

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DESCRIPCIÓN

Detergente para la limpieza de automóviles, barcos, motocicletas, caravanas o cualquier superficie no porosa (cristales, cromados, etc.) sin uso de agua.

Funciona encapsulando las partículas de suciedad, evitando así, gracias a su fórmula triple capa , que dañe la superficie y favoreciendo el ahorro de agua, uno de nuestros recursos naturales más preciados.

Con BIO ECOLIMP puedes lavar sin agua, tiene una fácil aplicación, además es biodegradable de este modo cuidamos también el planeta al mismo tiempo que ahorramos agua.

BIO ECOLIMP es el primer producto profesional de limpieza exterior de limpieza sin agua, limpia, abrillanta y protege sin necesidad de agua. Ahorra más de 1000 litros de agua por envase. Es ecológico y biodegradable.

De fácil uso y aplicación se puede limpiar el vehículo en cualquier lugar, no raya, posee efecto antiestático y repelente al agua. Cuanto más se usa menos se ensucia el vehículo.

NO RAYA LA SUPERFICIE

FORMA DE EMPLEO

Realizar el lavado por zonas. Agitar el producto hasta que las tres capas estén totalmente homogéneas. Pulverizar el producto en la superficie del auto y frotar con la primera bayeta para encapsular la suciedad más fuerte. Frotar con la segunda bayeta en la misma zona para obtener el resultado más óptimo. Habrá conseguido una superficie limpia, protegida e increíblemente brillante.

CONSEJOS

Estos pasos son muy importantes, aplicar a la sombra, evitando que la chapa esté caliente. Si la suciedad del automóvil es demasiado gruesa para ser encapsulada (restos de barro), aplique un prelavado para eliminar los restos más conflictivos. No se garantiza el óptimo resultado si no se utilizan las bayetas de microfibras BIO ECOLIMP que adjuntamos.

BIO ECOLIMP, AHORA PUEDES APROVECHAR LA OFERTA QUE TENEMOS DISPONIBLE EN CENTRAL DE RECAMBIOS.

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La seguridad en la carretera es lo más importante, siempre debemos estar alerta, no nos podemos despistar a la hora de conducir, además uno de los momentos en carretera en los que tenemos que tener mucha seguridad es en caso de avería o accidente, pues tenemos que hacernos ver a los demás vehículos lo antes posible.

LUZ LED DE MAGNÉTICA DE EMERGENCIA

CON SOPORTE MAGNETICO Y GANCHO

Esta luz compacta de 10 cm de diámetro por 3.5 cm de altura, peso 170g, emite 360º de luz ultrabrillante a partir de una matriz de 15 LEDS, es visible hasta 1,6 KM de distancia. Es impermeable y muy resistente, se puede usar en el agua, flotabilidad positiva (flota).

Es a su vez lo suficientemente pequeño como para guadarlo en esos espacios reducidos de almacenamiento. La luz de seguridad tiene 9 patrones de flash, incluido el «SOS» (Código Morse) aprobado por la guardia costera de los EE.UU y el sólido (linterna).

Funciona hasta 50 horas con las pilas AAA (3 unidades) reemplazables visibilidad superior: la matriz de LED súper brillante se puede ver a KM por la noche y, pero es lo suficientemente brillante como para proporcionarle protección adicional durante el día.

AHORA PODEMOS HACERNOS VER MÁS RÁPIDO Y DE UNA FORMA MÁS SEGURA, EN CUESTIÓN DE SEGUNDOS, CON LA LUZ LED MAGNÉTICA DE EMERGENCIA.

Se puede montar en cualquier lugar de su bicicleta, moto, coche, etc. Incluso si caminas, patinas y muchas más actividades de deportes y ocio.
En la parte trasera dispone de un imán para dejarlo imantado a la chapa y un gancho para poderlo colgar.

DISPONE DE 9 MODOS DE LUZ DIFERENTES SELECCIONABLES POR EL USUARIO.

1. GIRATORIO.
2. VIBRANTE.
3. INTERMITENTE.
4. LUZ CONTRASTE ALTA.
5. LUZ CONTRASTE BAJA.
6. FLASH ALTERNADO.
7. LUZ SUAVE LATERAL.
8. LUZ BLANCA.
9. RESCATE S.O.S.

En este vídeo podemos ver sus diferentes funciones:

LOS PUNTOS MÁS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA SON LOS SIGUIENTES

• Pueden ser utilizados por personas con movilidad reducida, pues no tienen necesidad de bajarse del vehículo para señalizar.
• Máxima efectividad en tiempo, se pone en cuestión de segundos.
• Garantiza la seguridad al no tener que caminar fuera del vehículo para señalizar.
• Se puede utilizar en todo tipo de vehículos tanto de dos como de cuatro ruedas, no ocupa prácticamente espacio.
• Es resistente al agua y al estar imantada no se desplaza por la fuerza del viento.

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El mantenimiento preventivo se refiere al seguimiento de las instrucciones del fabricante en las que se indica los espacios de tiempo o kilometraje en los que se deben sustituir ciertas partes del vehículo o cada cuánto deben ser revisadas.

HACER UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO EVITA POSIBLES AVERÍAS Y ACCIDENTES.

En esta imagen podemos ver cuales son los 10 puntos principales a tener en cuenta para revisar, es lo básico y esencial:

1. BATERÍA Y SISTEMA DE ENCENDIDO.
2. LUCES Y FAROS.
3. AIRE ACONDICIONADO.
4. NIVELES DE ACEITE Y LÍQUIDOS.
5. FILTROS: ACEITE, AIRE, COMBUSTIBLE, HABITÁCULO.
6. ESTADO DE CORREAS
7. FRENOS: DISCOS, PASTILLAS, ZAPATAS, TUBERÍAS.
8. DIRECCIÓN Y AMORTIGUADORES
9. ESTADO DE NEUMÁTICOS PRESIÓN Y PROFUNDIDAD.
10. FUGAS Y NIVEL DE HUMOS EN SISTEMA DE ESCAPE

Hay una gran mayoría de conductores que no se preocupan del mantenimiento de sus coches, no los llevan al taller hasta que notan que algo no va bien o hay una rotura severa. Y por supuesto, no llevan las revisiones mínimas al día, de ahí vienen la mayores averías graves.

Llevar un buen mantenimiento preventivo del vehículo es más sencillo de lo que nos imaginamos.

RECUERDA: EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EVITA POSIBLES AVERÍAS Y ACCIDENTES

Aunque suene a chiste el coche es uno más de la familia, y como tal debemos de cuidarlo si queremos que nos dure muchos años y esté siempre bien de salud.

No olvidemos lo costoso que puede llegar a ser una avería grave, la cual podríamos evitar con el mantenimiento preventivo.

El mantenimiento preventivo da dos beneficios fundamentales: El primero, es que minimizamos las averías y el segundo, que mantenemos las prestaciones del vehículo de fabrica.

SI NECESITAN ASESORAMIENTO O RESOLVER CUALQUIER DUDA PARA EL MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO NO DUDEN EN VISITARNOS, CENTRAL DE RECAMBIOS.

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Los tapacubos son unos disco decorativos que se colocan sobre las llantas de las ruedas de los coches.

Los primeros tapacubos eran muy pequeños, cubrían simplemente el rodamiento engrasado de las ruedas, pero en fechas recientes han ido aumentando de tamaño con fines estéticos.

La mayoría fueron alguna vez hechos de acero cromado o de acero inoxidable y en los años 1940, se acostumbraba pintarlos del mismo color que la carrocería.

Después, cuando las llantas especiales de aleaciones de magnesio o aluminio salieron a la venta, los tapacubos se abarataron al fabricarlos con los mismos materiales que su soporte.

En los años 1970, aparecieron los tapacubos de plástico y para la siguiente década se habían vuelto ya un estándar que sigue vigente hoy en día.

SE COLOCAN DE FORMA FÁCIL Y SENCILLA

Los tapacubos se colocan en las ruedas para embellecer, de ese modo las llantas de acero quedan vestidas, más bonitas y deportivas. Según guste o no se pueden poner, ya que no es obligatorio llevarlos.

Se instalan de una forma fácil y sencilla sin necesidad de ningún tipo de herramienta exclusiva. Además, no influye como modificación del vehículo así que no tendrás que pasar ITV por ponerlos.

Pero no todo es estética los tapacubos tienen también más funciones. No nos hemos parado a pensar para que más sirven y hay más utilidades para ellos.

¿PARA QUÉ SIRVEN?

Su principal función para todo el mundo es la estética para que no se vea la llanta de acero que suele ser bastante antiestética, pero sirven también para proteger el interior de la rueda de esta manera no entre tanta suciedad en los ejes.

Así los tapacubos contribuyen a que algunas de las piezas de las ruedas y ejes tarden más tiempo en deteriorarse. Además protegen los neumáticos posibles golpes.

No duden en visitar nuestras instalaciones, les ofrecemos una amplia gama de tapacubos, en CENTRAL DE RECAMBIOS, además les asesoramos sin compromiso para que elijan bien los tapacubos que mejor se adapten a su coche.

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