Es un elemento básico en el vehículo, tan básico que algunas veces olvidamos su importancia. El neumático es el único nexo de unión entre carretera y vehículo. De este depende en gran parte la estabilidad y seguridad del vehículo.

Historia del neumático

La rueda lleva con nosotros desde hace miles de años, pero no fue hasta principios del siglo XIX cuando nació la idea de ponerle caucho en el exterior de esta. Mucho ha cambiado este «pedazo de caucho» desde entonces. Sus propiedades han ido mejorando, introduciendo nuevos compuestos que optimitzan sus propiedades a diversas temperaturas, su resistencia y adherencia en una climatología constante. También ha evolucionado considerablemente su huella para evacuar el agua con efectividad máxima y conseguir una adherencia en firmes resbaladizos.

Revisión

Por nuestra seguridad, es conveniente revisar el estado de nuestros neumáticos al menos una vez al mes y siempre antes de realizar un viaje largo. Hay que comprobarle la presión y el dibujo en general.

¿Cuando cambiarlos?

Su vida está de forma general entre 40.000 kms y 50.000. Pero es una generalización ya que su desgaste depende directamente del uso y del cuidado que se le de. Además hay compuestos más duros y más resistentes y otros más blandos y de menos duración. Un mal mantenimiento, sin cuidar que sufra desgastes irregulares, reducirá su vida. Los baches y golpes contra bordillos pueden desalinear las ruedas, produciendo de esta forma un desgaste prematuro e irregular. Ahorrar en cambio de neumáticos no es una buena inversión.

Errores más comunes

• Presión: Si es excesiva, desgasta el centro de la banda, y si es demasiada baja, perjudica a los extremos.
• Llanta: Tanto si es demasiada ancha como demasiado estrecha para el neumático desgasta la bandad de rodadura central y se reduce la superficie de agarre. Esto significa menos tracción.
• Alineación: Si hay desgastes en solo uno de los laterales de la banda de rodadura, el problema está en una incorrecta alineación de los ejes.
• Frenos: La erosión irregular o también conocidos como dientes de sierra también se puede deber a fallos en la suspensión o bloqueo en los frenos.
• Elección: Se debe elegir siempre conforme a dimensiones y caraterísticas homologadas en la ficha técnica. Tambien dependiendo del uso habitual y del tipo de exigencia al que se someterá el vehículo.

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Los tapacubos son unos disco decorativos que se colocan sobre las llantas de las ruedas de los coches.

Los primeros tapacubos eran muy pequeños, cubrían simplemente el rodamiento engrasado de las ruedas, pero en fechas recientes han ido aumentando de tamaño con fines estéticos.

La mayoría fueron alguna vez hechos de acero cromado o de acero inoxidable y en los años 1940, se acostumbraba pintarlos del mismo color que la carrocería.

Después, cuando las llantas especiales de aleaciones de magnesio o aluminio salieron a la venta, los tapacubos se abarataron al fabricarlos con los mismos materiales que su soporte.

En los años 1970, aparecieron los tapacubos de plástico y para la siguiente década se habían vuelto ya un estándar que sigue vigente hoy en día.

SE COLOCAN DE FORMA FÁCIL Y SENCILLA

Los tapacubos se colocan en las ruedas para embellecer, de ese modo las llantas de acero quedan vestidas, más bonitas y deportivas. Según guste o no se pueden poner, ya que no es obligatorio llevarlos.

Se instalan de una forma fácil y sencilla sin necesidad de ningún tipo de herramienta exclusiva. Además, no influye como modificación del vehículo así que no tendrás que pasar ITV por ponerlos.

Pero no todo es estética los tapacubos tienen también más funciones. No nos hemos parado a pensar para que más sirven y hay más utilidades para ellos.

¿PARA QUÉ SIRVEN?

Su principal función para todo el mundo es la estética para que no se vea la llanta de acero que suele ser bastante antiestética, pero sirven también para proteger el interior de la rueda de esta manera no entre tanta suciedad en los ejes.

Así los tapacubos contribuyen a que algunas de las piezas de las ruedas y ejes tarden más tiempo en deteriorarse. Además protegen los neumáticos posibles golpes.

No duden en visitar nuestras instalaciones, les ofrecemos una amplia gama de tapacubos, en CENTRAL DE RECAMBIOS, además les asesoramos sin compromiso para que elijan bien los tapacubos que mejor se adapten a su coche.

PUEDEN VISITARNOS EN VÉLEZ MÁLAGA, RINCÓN, NERJA Y EN NUESTRA PAGINA WEB CENTRAL DE RECAMBIOS.

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Los patinetes eléctricos están inundando las calles de pueblos y ciudades. La expansión de este

tipo de transporte moderno, pequeño y efectivo en desplazamientos cortos urbanos ha

superado con creces al marco normativo actual, creando un vacío legal que ahora parece que

intentará ser solucionado por la DGT.

La Dirección General de Tráfico va a reformar el reglamento de vehículos para acoger a los patines,

patinetes, segways y todos los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) de rango inferior a las

bicicletas que hasta ahora no estaban recogidos.

Es tanta la demanda de estos patinetes que en algunas ciudades ya existen empresas de alquiler.

Dan un servicio diario a los viandantes que deciden tomar este vehículo para sus desplazamientos

así pueden moverse de una forma rápida y sencilla, este método de transporte urbano pretende

convertirse en una alternativa sostenible y eficiente, una solución real a los problemas de

movilidad urbana.

Son muchos los jóvenes y los no tan jóvenes los

que demandan este tipo de vehículo y según

necesidades o gustos pueden elegir unos u

otros modelos, se puede ir de pie o

sentado, con los pies en paralelo o un pie

delante y otro detrás, muchos de ellos son

incluso plegables y se transportan de forma

fácil, además hay una larga lista de modelos que

cambian según colores, tamaños, etc. Existe una

amplia gama en el mercado.

Conclusiones sobre las normativas de los patinetes eléctricos.

De momento, la mayoría de las grandes ciudades aún no tiene establecida por ley una normativa

para la circulación de estos vehículos, lo que supone un ‘’limbo legal’’ que permite circular por

cualquier parte. Eso sí, siempre habrá que circular con responsabilidad y respetando a los

viandantes y así evitar al máximo posibles accidentes.

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ÁREA DE CONTACTO DEL NEUMÁTICO

La parte del neumático que está en contacto con la carretera es aproximadamente del tamaño de tu mano.  Es la única unión entre el vehículo y la carretera. Tu seguridad, confort y el ahorro de carburante dependen de esa pequeña superficie. Asegúrate de seleccionar los neumáticos adecuados y además de hacerles el mantenimiento habitual para que rindan al máximo. Es importante porque los neumáticos, absorben todos los obstáculos del camino, soportando todo el peso del coche.

PROFUNDIDAD Y DESGASTE

Comprueba regularmente la profundidad del dibujo de los neumáticos y cámbialos cuando estén desgastados. De esta forma el máximo agarre y tracción estarán garantizados, evitando desagradables sorpresas. Cámbialos antes de que la profundidad de la escultura llegue a 1,6 mm. Para facilitar las cosas el neumático lleva indicadores de desgaste situados en el fondo de los canales principales de la banda de rodadura a una altura aproximada de 1,6 mm. Tu seguridad y movilidad dependen de la profundidad del dibujo porque, cuanto mayor sea la profundidad más agua sacará y, por tanto, se reducirá el riesgo de aquaplaning. Finalmente, una presión de inflado correcta, garantizará que los neumáticos tengan el mejor comportamiento posible.

EQUILIBRADO Y ALINEACIÓN

El equilibrado ayuda a prevenir un desgaste prematuro de los neumáticos y elimina las vibraciones. También protege la suspensión, la dirección y la transmisión del vehículo. Es conveniente equilibrar los neumáticos cuando se cambian.

Si la geometría de la suspensión del vehículo es incorrecta, la conducción puede verse alterada, pudiendo peligrar la seguridad. Si el neumático ha sufrido un impacto con un objeto sólido como un bordillo o un bache o has visto un desgaste irregular en los neumáticos, acude a un especialista para que los inspeccione. Es importante que la alineación sea correcta.

NEUMÁTICOS TRASEROS

Las ruedas traseras no están conectadas al volante, lo que hace extremadamente difícil juzgar su agarre mientras se conduce. Para lograr una eficiencia óptima, comprueba regularmente la presión y estado de los neumáticos, especialmente durante la rotación de los mismos ya que muchos vehículos especifican presiones diferentes para el eje delantero y el trasero. Por seguridad, los neumáticos nuevos o menos gastados deben ir siempre en las ruedas traseras.

DURACIÓN

La duración de un neumático varía tanto que es imposible predecir exactamente su vida útil. Un neumático está formado por varios tipos de compuestos de lonas y gomas que influyen en su comportamiento. Su evolución depende de muchos elementos como el tiempo, las condiciones de almacenamiento y de uso, entre otros muchos factores a los que se somete el neumático en su vida. Por eso recomendamos a los conductores que revisen el aspecto de sus neumáticos, que estén pendientes de la pérdida de presión o de cualquier fenómeno anómalo (vibración, ruido, tracción), que podrían indicar que los neumáticos deben sustituirse.

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Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento. Esto posibilita el arranque, el frenado y la guía. En los vehículos modernos, utilizan neumáticos denominados tubeless. Esto significa que para su inflado no necesitan de cámara de aire interna. También existe otro tipo, llamados runflat, de perfiles reforzados, que son anti-pinchazos.

Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los automóviles modernos.

Neumáticos Goldline.

Goldline es el nombre de la nueva marca propia exclusiva del distribuidor de neumáticos Van den Ban.  Ubicada en el segmento budget del mercado para turismos y furgonetas, Goldline se presenta con una gama que incluye neumáticos de verano, inverno y all season.

Goldline incluye 27 medidas de su modelo iGL910, para llantas de 15” a 19”, destinadas a turismos de altas y ultras altas prestaciones. Para coches más populares, la oferta se concreta en el neumático GLP101(32 dimensiones, desde 12” al 16”). El modelo glv-1, con 20 medidas, es la propuesta de Goldline para furgonetas, en llantas de 12” a 16”.

La gama de invierno de la nueva marca de Grupo Total se concentra en el modelo glw1 (turismos), con 52 medidas, desde 13” a 20”, y el gltw91(furgonetas), en ocho dimensiones para tamaños de llanta de 15” y 16”.

Por último, en el caso de las Goldline all season, la propuesta de la marca se divide en un neumático para turismo (45 medidas desde 13” a 18”) y otro para furgoneta, en el que la oferta incluye nueve medidas, también para llantas 15” y 16″.

Central de Recambios, siempre a la última.

Siempre queremos suministrar a nuestros clientes los mejores productos que ofrece el mercado. Por lo que, distribuimos los neumáticos Goldline por toda la Axarquía. Por lo general disponemos de un amplio stock en nuestros almacenes. Si no tuviésemos alguna medida en concreto, la tendríamos disponible en 24h. El tiempo límite para realizar el pedido es hasta las cinco de la tarde.

De manera que no te preocupes, nos adaptamos a tus necesidades. A nuestro equipo le encantan los retos, por muy grandes que sean, trabajando constantemente para mejorar y satisfacer cualquier necesidad.

Finalmente recomendamos dar una vuelta por nuestra sección consejos donde de forma más técnica, ampliamos toda la información relacionada con el cuidado y mantenimiento de los neumáticos.

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