Es un elemento indispensable y muy importante del motor. Su función es coordinar el movimiento del cigüeñal y del árbol de levas. Con esto se consigue que las válvulas, accionadas por el árbol de levas, se cierren y abran sin que los pistones las golpeen. Esto es lo que sucede si se rompe la correa o la cadena llevando a unos de las mayores averías que podemos ocasionar en el motor.

Por cada giro del árbol de levas se tienen que producir dos del cigüeñal. En su primera vuelta se produce la admisión de aire y la compresión de la mezcla. La segunda vuelta corresponde con el tiempo de expansión y escape de los gases de escape.

Así pues, este es el cometido de la distribución. Para sincronizar estos elementos los motores actuales pueden montar distribución por cadena o por correa.

Cadena

Es una simple cadena metálica de estabones, similar a la de una bicicleta, aunque mucho mas robusta en grosor y en materiales utilizados.

–         Ventajas: La principal ventaja es su mantenimiento escaso casi nulo. Suele tener una duración mínima de 250 mil  km y en pocos casos se sustituye por pura prevención. Este escaso mantenimiento hace de este sistema de distribución el más fiable, ya que en muy pocos casos la cadena termina partiéndose

–         Inconvenientes: El más conocido inconveniente y por el que se dejo de utilizar durante un período es el ruido metálico que producen los eslabones en su funcionamiento. Además con el paso de los km, la cadena y los tensores pueden presentar cierta holgura afectando al correcto funcionamiento del motor.

Tira fabricada de caucho, goma y nylon que en su cara interior tiene un estriado. Este sirve para acoplarse a las poleas sustituyendo  de esta forma a los sistemas con cadena.

Correa

–        Ventajas: La correa posee la principal ventaja de ser mucho más silenciosa que la cadena. Al ser un material gomoso resulta menos ruidosa que una cadena, en la que constantemente están chocando los eslabones y con los piñones. Para los fabricantes de vehículos también tiene la ventaja del precio, ya que su coste de fabricación es un 60% inferior al de una metálica.

–         Inconvenientes: El principal inconveniente es el desgaste. Esto obliga a sustituirla en un plazo que termina cada fabricante, y en caso de hacer caso omiso a esta recomendación estaremos en riesgo de rotura. La rotura de la correa de distribución es una avería mucho más frecuente que el de una cadena de distribución y su reparación llevará un desembolso importante.

Pasado, presente y futuro

Tradicionalmente, se utilizaban cadenas de distribución o en su defecto se intercalaban piñones para transmitir el movimiento entre el cigüeñal y el árbol de levas. El sistema de los piñones era por aquel entonces más fiable que por cadena, pero con una complejidad de fabricación mucho mayor.

Ya a finales de siglo se sustituyó en la mayoría de modelos la cadena por la correa. El motivo de dicho cambio fue principalmente la reducción del coste en fabricación y el mínimo ruido en comparación a la correa. El ruido ha sido un motivo clave ya que los vehículos por aquel entonces carecían del nivel de aislamiento que poseen en la actualidad.

Actualmente se está tendiendo más a la distribución por cadena. Principalmente esto se da por el mayor aislamiento sonoro del motor y al aumento de la fiabilidad en los sistemas de distribución por cadena.

En un futuro no muy lejano no tendremos el quebradero de cabeza de si escoger un vehículo con distribución por cadena o por correa, ya que ambas desaparecerán. Algunos fabricantes como Valeo han desarrollado sistemas de distribución donde el árbol de levas desaparece. De esta forma las válvulas se abrirán con un simple módulo electrónico que se encarga de coordinar la apertura y el cierre de las válvulas cuando es necesario.

En Central de Recambios ofrecemos a nuestros clientes fiabilidad y calidad en el resultado final de sus trabajos. Por eso trabajamos con las mejores marcas del sector, un ejemplo de ello son los Kit de Distribución Continental. Además trabajamos con una amplia variedad de marcas para así poder adaptarnos a tus necesidades. No dudes en consultarnos.

La entrada ¿Distribución por cadena o por correa? se publicó primero en Blog CDR.

Presenta un catálogo con una amplia variedad de productos. Toda esta gama cubre la mayoría del parque automovilístico español. Todos y cada uno de los productos presentan similitud con las referencias OE.

En Breda podemos encontrar la siguiente gama de productos:

Tensores de correa y poleas

Sin duda este es uno de los productos más destacados de la gama Breda Lorett. Dichos tensores presentan la función de proporcionar un ajuste a las diferentes correas del motor para así asegurar un perfecto funcionamiento.

Un tensor en mal estado es fácilmente percibible. Cuando la polea o los rodamientos de esta se encuentran en mal estado, observaremos una serie de ruidos no muy agradables en nuestro motor. Breda Lorett garantiza la calidad de estos a través de test y mediciones antes de su comercialización. Además la gama se integra y completa con tensores de marcas primarias.

Tensores automáticos

Cumplen la misma función que los tensores, con la excepción de que estos se autoajustan. Este autoajuste consigue que la correa esté en todo momento con la tensión debida.

Para conseguir esto, Breda apuesta por el diseño y desarrollo en sus productos. Todos los productos son sometidos a controles de calidad durante su producción evitando de esta forma algún tipo de anomalía.

Kit de distribución

Los kit de distribución Breda Lorett constan de tensores y poleas producidas íntegramente por Breda o de marcas de alta experiencia en el sector, como Dayco.

La gama, en continua evolución, comprende más de 800 referencias y garantiza una amplia cobertura del parque en circulación.

Kit de rueda

Los cojinetes de rueda son elementos fundamentales para la seguridad de los vehículos. Soportan grandes cargas en condiciones muy cambiantes. Además de seguridad los cojinetes juegan un papel muy importante de confort en nuestro trayecto. Un cojinete de rueda en mal estado transmite unas vibraciones al habitáculo que se traduce en un ruido continuo e intenso.

Breda Lorett interviene directamente en todos los aspectos técnicos del producto definiendo todos los detalles para alcanzar un óptimo estándar de calidad.

Poleas Damper

Breda Lorett nos asegura una Damper sin riesgos de rotura ni vibraciones. Para esto consta de un monobloque de acero con inserciones de goma.

Esta tecnología es utilizada por muchos fabricantes de vehículos. Con esto se consigue reducir las vibraciones e impedir parte del desgaste. La Damper sufre los efectos de temperaturas e impulsos de la inercia del motor, por lo que con esta tecnología la duración será mayor.

En casos particulares, esa polea lleva incorporada la de alternador, componiendo un kit de transmisión de potencia del sistema auxiliar.

Polea libre de alternador

Los sistemas de calefacción, aire acondicionado, comunicación y de otros accesorios necesitan energía eléctrica extra. Por este motivo, los fabricantes utilizan cada vez alternadores más fuertes y pesados. Para contrarestar esta situación, nace la polea libre de alternador, que respecto a la sólida, aborve la vibración del sistema de transmisión por correas. Así por ejemplo cuando el motor de desacelera, la inercia del alternador crea una resistencia en la correa. De esta forma puede haber dos velocidades diferentes en cierto momento entre la correa y el motor, suavizando de esta forma la transmisión en la correa.

Las poleas alternador Breda Lorett están estudiadas para durar en el tiempo y garantizar las prestaciones necesarias durante su larga vida.

En Central de Recambios nos comprometemos con nuestros clientes. Por ello Breda Lorett es consolidada como una de nuestras principales marcas. Teniendo un gran stock y disponibilidad rápida de la referencia que desee.

La entrada Gana con Breda se publicó primero en Blog CDR.

A pesar de que la estructura de la empresa permanezca exactamente igual, vamos a observar un cambio. Este cambio se basará en un renovado packaging donde se sustituye la marca de Contitech por Continental.

Este rumor se venía comentando desde Automechanika en septiembre. Pero ha sido en noviembre cuando la empresa ha enviado un comunicado oficial: A partir de ahora, tanto cadenas como correas de distribución, accesorios y herramientas para talleres de reparación se distribuirán en el mercado de postventa bajo la marca Continental, no Contitech como hasta ahora.

Esto tiene una gran ventaja para los distribuidores de esta marca. A partir de ahora podrán comercializar todos los componentes de transmisión Continental bajo la misma marca.

Mediante este cambio la marca está unificando el «know how» en sistemas de transmisión para vehículos en primeros equipos y aftermarket bajo una única marca, siendo así más fuerte.

Estrenando diseño

Además del nombre, ha querido modernizar el diseño de sus embalajes en transmisión, contando con imágenes más grandes que permitan ver con más claridad el contenido del kit. Además este embalaje está realizado con materiales más resistentes para una mejor conservación en talleres.

Os recordamos la importancia que tiene un buen mantenimiento del vehículo y seguir los consejos del fabricante en cuanto a periodos se sustitución. Un mantenimiento a tiempo nos ahorra muchas averías y pérdidas de tiempo y dinero. Se puede encontrar más información técnica sobre la gama de productos en un catálogo digital de piezas que ofrece Continental.

En Central de Recambios seguimos apostando por la calidad en nuestros productos. Por eso contamos con una gran gama de Kit de distribución , correas auxiliares y tensores Continental para su vehículo. Contacte con nosotros, díganos la matrícula de su vehículo y rápidamente le informaremos.

La entrada ContiTech se distribuirá como Continental se publicó primero en Blog CDR.

Además de la correa de distribución habitual que controla el árbol de levas, algunos motores precisan de una segunda correa. Esta puede mover el árbol de equilibrado o la bomba de inyección. Es habitual en numerosos modelos de vehículos. Hasta ahora, esto obligaba a adquirir varios componentes individuales para una intervención, lo que, la mayoría de las veces, resultaba muy engorroso. Los PRO-Kits de Continental ofrecen un mayor grado de personalización y eficiencia al facilitar un kit de distribución con las dos correas. De este modo, los trabajos diarios pueden llevarse a cabo aún más cómodamente.

Adaptación especial del contenido de los PRO-Kits a las necesidades de los clientes.

Hasta ahora, para la sustitución de la correa de distribución se debía comprar un kit de distribución o el complemento, bomba de agua incluida, así como una segunda correa de distribución individual. Esto era engorroso y robaba tiempo. Con los nuevos kits, se recibe cómodamente todo de una misma fuente. De este modo, Continental pone en práctica décadas de experiencia en soluciones personalizadas y servicio técnico de confianza. Las anteriores variantes de kits ya resultaron ser todo un éxito. Hace tiempo que han consolidado su posición en el mercado. Los talleres se benefician así de contenidos a la medida de las necesidades de sus clientes.

El nuevo kit de distribución también incluye otros componentes adicionales, por ejemplo, la bomba de agua. A estos kits se les aplica la misma garantía del fabricante de cinco años que a los kits anteriores. El distintivo habitual para los clientes es el número de artículo seguido del añadido “PRO”, por ejemplo, CT939K6PRO.

Se puede encontrar más información técnica sobre la gama de productos en un catálogo digital de piezas que ofrece Continental.

La entrada Kit de distribución Continental PRO se publicó primero en Blog CDR.