Los perros no son solo animales de compañía, son uno más de la familia, viajemos con ellos!

Si nosotros vamos con el cinturón de seguridad para evitar males mayores a la hora de tener un accidente a los perros también debemos de protegerlos.

PERROS, ¿QUÉ DICE LA NORMATIVA PARA VIAJAR EN COCHE CON ELLOS? 

Lo sé, en cuanto lees la palabra normativa casi que tu cerebro desconecta. Pero hay que estar informado!

La ley de Tráfico, indica esto:

Artículo 18. Otras obligaciones del conductor. El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos, deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos.

En resumen, la normativa dice que el perro no puede acceder al conductor.

¿CÓMO LLEVAR A TU PERRO EN EL COCHE ?

Existen diferentes maneras de llevar con una buena sujeción a tu perro en el coche, no sólo para que no te pongan una multa sino para que tu perro esté lo más seguro posible durante el viaje:

-Perro suelto:

Sé que es la más cómoda, pero realmente es muy peligrosa. No sólo en caso de accidente sino también porque puede distraer al conductor.

-Cinturón de seguridad para perros:

Hay de una o dos sujeciones. Consiste en tener un arnés especial para el coche  y con un enganche especial ponerlo en el lugar donde va el cinturón del coche.

-Rejilla/ barrera homologada para el coche para llevar a tu perro:

Consiste en una rejilla o barrera que separa el maletero del habitáculo del coche. El perro va detrás y no puede acceder al conductor.

-Transportín de perro en el coche:

El transportín puede ir en el maletero, sujeto con los cinturones en la parte trasera o en el suelo el vehículo.

¡HAZ PARADAS DURANTE EL VIAJE Y NO OLVIDES A TU PERRO EN EL COCHE!

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Os dejamos 10 consejos a tener en cuenta para la vuelta a casa.

OPERACIÓN RETORNO, CONSEJOS PARA IR EN CARRETERA

1- Antes de emprender el viaje revisa el estado del vehículo, planifica el trayecto y elige aquellas

carreteras más seguras. Procura salir en aquellos tramos con menos tráfico. La DGT informa de la

situación del tráfico en tiempo real y de las incidencias que puedan existir a través de su aplicación

o a través de su cuenta de twitter @informacionDGT y @DGTes o los boletines informativos en

radio.

2- Mantén la concentración durante todo el viaje y evita las distracciones: conversaciones alteradas, teléfono móvil, manipular el GPS mientras se conduce…

3- Todos los pasajeros deben ir bien sujetos: con el cinturón de seguridad y con el sistema de retención infantil homologado y adaptado a su talla y peso en el caso de los niños menores de 1,35 cm. Recordamos que deben viajar en los asientos traseros.

Si viajamos con una mascota, ésta también debe ir bien sujeta para evitar que salga disparada en caso de frenazo brusco o pueda interferir en la conducción.

4- Realiza descansos cada dos horas o cada 200 km. Si hay signos de fatiga o cansancio, hay que detener el coche antes para descansar. Aprovecha estas paradas para estirar las piernas e hidratarte.

MÁS VALE LLEGAR TARDE QUE NUNCA, TODA LA PRECAUCIÓN ES POCA.

5- Cumple con las normas de circulación, especialmente las relativas a la velocidad. Mantén también la distancia de seguridad necesaria para poder actuar ante imprevistos.

6- No se puede ingerir alcohol ni consumir drogas si se va a conducir. Si se está tomando medicación, también debemos comprobar si está contraindicado para la conducción.

7- Evita las comidas copiosas e hidrátate con frecuencia.

8- Aumenta la precaución en las carreteras convencionales: reduce la velocidad y adapta tu conducción a las condiciones de la vía (rasantes, curvas, un solo carril por sentido…). Recuerda también que suele ser frecuente la presencia de bicicletas, motos e incluso de peatones.

9- Hay que mantener la calma en caso de encontrarnos con una congestión del tráfico.

10- Durante las operaciones especiales, se aumenta la presencia y vigilancia por parte de los Agentes de Tráfico de la Guardia Civil. Debemos seguir en todo momento sus indicaciones.

Y RECUERDA… SOLO VIAJA QUIEN REGRESA.

BUEN VIAJE EN LA OPERACIÓN RETORNO!

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Las revisión obligatoria de los vehículos deben hacerse de manera periódica, en especial después de un viaje largo.

El Barómetro de Averías del RACE ha analizado los problemas mecánicos del 1 de julio al 15 de agosto. En estas fechas, se han atendido a 100.000 vehículos en carretera, lo que ha supuesto un incremento del 1,2% respecto a años anteriores. El calor y la falta de mantenimiento junto al esfuerzo al que se somete el vehículo durante los desplazamientos, provocan un aumento del riesgo de avería, por lo que una revisión y un chequeo de los elementos básicos como líquidos, neumáticos y batería son necesarios para mejorar el rendimiento y la seguridad del vehículo.

Antes de iniciar un viaje, es importante revisar los niveles de líquidos y rellenarlos si es necesario. Según los datos de averías, los problemas relacionados con el líquido del testigo de frenos han aumentado un 34%, y con el líquido del embrague un 40%. Niveles como los del aceite, frenos o limpiaparabrisas son más fáciles de comprobar, pero siempre es mejor que se revisen por un profesional.

REVISIÓN A TENER EN CUENTA

• Carrocería: En caso de haber ido a la playa, se recomienda al regresar, hacer una limpieza completa del coche. La arena o incluso el agua salada del mar pueden llegar a perjudicar algunas piezas. Por lo que eliminar su incidencia ayudará a que estas partes se conserven mejor durante más tiempo.
• Nivel de líquido: Después de largos desplazamientos, los niveles de líquidos se reducen. Por ello es necesario acudir a su centro de confianza para que hagan una revisión.  Se debe revisar el líquido refrigerante, de freno, lubricante o incluso aceite. Será una de las maneras más efectivas de garantizar un funcionamiento perfecto del motor.
• Neumáticos: Prestar atención a la presión de los neumáticos y prestar atención al dibujo de las ruedas.
• Limpiaparabrisas: El calor del verano puede perjudicar la eficacia del material con el que están hechos. Comprobar que la goma esté correcta y sin grietas es también una medida de salvaguarda de los pasajeros.

Antes de realizar cualquier viaje, es necesario llevar elementos básicos como un juego de lámparas, linterna, gato o triángulos. Recuerda que tras las vacaciones, se recomienda que se acuda al taller a revisar el vehículo.

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El refrigerante es fundamental para el funcionamiento del motor. No solo se encarga de la refrigeración sino que cuando las temperaturas bajan, también ejerce una acción anticongelante. Además, previene las formaciones calcáreas y protege al motor de la corrosión. Normalmente el circuito del líquido refrigerante es hermético. Es poco común que se produzcan pérdidas, pero si su nivel baja demasiado, el motor pagará caro las consecuencias.

¿Cuál es la diferencia entre el refrigerante y el anticongelante?

El anticongelante es una propiedad del líquido refrigerante. La función del refrigerante es absorber el exceso de calor que se produce cuando el motor entra en funcionamiento. Manteniendo una temperatura media de 90 ºC. Este líquido está compuesto mayormente por agua destilada, por lo que si no tuviera el anticongelante, se solidificaría cuando las temperaturas bajan y no podría cumplir su cometido. Por tanto, el anticongelante para el coche no es más que un compuesto que se le añade al refrigerante para disminuir su punto de solidificación, de manera que siga cumpliendo su tarea a bajas temperaturas.

¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar el líquido refrigerante?

Como media, el líquido refrigerante con glicol se debe cambiar cada dos años, o cada 40.000 kilómetros. El problema es que sus compuestos se van deteriorando, por lo que terminarás exponiendo el coche a un desgaste mayor que incluso puede terminar causando daños en el motor o el radiador.

Si el anticongelante para coche es orgánico puede durar mucho más, el doble de kilómetros e incluso puede resistir hasta cinco años. La clave radica en que los anticongelantes orgánicos, a diferencia de los inorgánicos, no utilizan los silicatos, que tienden a degradarse con el tiempo, sino que recurren a aditivos de protección más versátiles y duraderos. Además, al ser biodegradables dañan menos el medio ambiente. También suelen tener una temperatura de congelación más alta y protegen mejor contra la cavitación.

La importancia del color del líquido refrigerante.

El color llamativo del líquido refrigerante no define sus características técnicas ni sus propiedades. El tono “fosforescente” del líquido refrigerante tiene por misión facilitar la localización de posibles fugas. Es posible gracias al llamativo reguero que deja el líquido vertido. Por lo tanto, no debe preocupar que tras el cambio de refrigerante se pase de tener un líquido de color verde, antes del cambio, a uno de color rosa después. Cada fabricante de vehículos utiliza un color u otro según sus criterios para diferenciarse de otros fabricantes. De esta manera pretende evitar mezclar fluidos con distintas características.

Desde Central de Recambios ofrecemos una amplia gama de refrigerantes de gran calidad para cubrir las necesidades de la mayoría de vehículos que se encuentran en circulación. Nuestro equipo estará encantado de solucionar cualquier tipo de dudas al respecto.

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Dolz cuenta con fábricas en España (Castellón), Argentina (Buenos Aires) y China (Shouzou). Son uno de los pocos fabricantes de bomba de agua que integran dentro de su planta, fundición inyectada de aluminio, mecanizado y montaje, donde se compagina la completa robotización del proceso productivo, con un pleno control y una elevada productividad. El objetivo es perfeccionar el proceso de fabricación. De esta forma se eliminan todas aquellas fases que puedan suponer un riesgo para la CALIDAD del producto.

La función de la bomba de agua

La combustión que se produce en el interior del motor somete a las piezas mecánicas a temperaturas muy elevadas. Para garantizar una temperatura de funcionamiento correcta, el motor cuenta con un circuito de refrigeración compuesto, principalmente, por un radiador, una bomba de agua y por un termostato a través de los cuales transita el líquido de refrigeración.

La bomba hace circular el líquido de refrigeración por el interior de este sistema. Está compuesta por una hélice colocada en un cárter y está conectada a una polea mediante un eje montado sobre un rodamiento. Este último garantiza también la estanqueidad (mediante una junta de retén). Existen dos tipos de accionamiento para la bomba de agua. Puede accionarse mediante la correa de distribución o la correa accesorios.

¿Cuándo cambiar una bomba de agua?

La bomba debe sustituirse por tres motivos:

Cuando tiene una fuga, se agarrota (se gripa) o se produce una erosión en las palas de la hélice. Por precaución, en el caso de sustitución de la correa de distribución, es necesario cambiarla también.

Cuando nada mas cambiar la bomba de agua, nos encontramos con una fuga contaste, normalmente se debe a:

• El sello se ve con fisuras debido a un choque térmico. El choque térmico se produce al introducir líquido refrigerante frío dentro del circuito de refrigeración caliente. Al llegar este fluido a la bomba de agua se produce la fisura del aro cerámico debido al cambio abrupto de temperatura que se produce en el material. También puede producirse si se hace funcionar la bomba de agua sin líquido refrigerante en el sistema.
• Recomendación: Al introducir el líquido refrigerante dentro del sistema la temperatura del bloque motor y sus componentes deberán encontrarse lo más cercana a la temperatura ambiente y nunca haga girar la bomba con el circuito de refrigeración vacío.

Normalmente esto se produce en un acto involuntario cuando se realiza un mantenimiento en el taller. Cuando se cambia la bomba de agua, se rellena el circuito refrigerante en frío, se arranca, se purga y se prueba el vehículo. Al volver, se abre el capó para revisar de nuevo el nivel de refrigerante. Habitualmente siempre falta el típico «chorreón», el cual se le pone en caliente. Este acto es el que puede llevar a que se produzca el choque térmico y la correspondiente fuga.

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Atrás quedaron esos viajes veraniegos con la familia. Ahí, el único deseo era bajar la ventana, a través del elevalunas y sentir el viento, aclimatando un poco el interior del vehículo. Hoy en día nos parece mentira que este fuese el aire acondicionado de aquellos viejos vehículos. Pero así fue durante muchos años.

Ahora la mayoría de los vehículos incorporan aire acondicionado. Esto, traslada el uso de la ventana de puerta. La subimos y bajamos a diario, para ventilar, para hablar, o simplemente por el placer de sentir la brisa en movimiento. Pero, ¿qué se encarga de subir y bajar nuestra ventana?

El elevalunas es el encargado de realizar esta maniobra. Existen manuales y eléctricos. Dentro de los eléctricos encontramos tres tipos:

Ac Rolcar es una de nuestras principales marcas en elevalunas. Sus más de 2.900 elevalunas diseñados se extienden por 40 países.

Como antes hemos visto existen varios tipos de alzacristales, todos con el mismo fin. Para producirlos con una calidad y funcionalidad igual a los originales, esta marca se basa principalmente en estos 4 puntos. Puntos que son la base de toda nueva referencia.

Para completar su servicio, desde hace dos años cuenta con un canal de Youtube, en el que muestran tutoriales de montaje y ajuste de sus referencias más vendidas. De esta forma facilitan cualquier duda que pueda surgir durante el montaje de este.

TUTORIALES MONTAJE

¿POR QUÉ NO FUNCIONAN?

Este sistema se divide principalmente en dos elementos, el mecanismo de elevalunas y el motor. En muchos casos pueden dejar de funcionar solo en la parte trasera,  en la parte delantera o en las dos al mismo tiempo, invalidando así las cuatro ventanillas del coche.

Lo más habitual es que el problema se encuentre en el propio mecanismo de elevalunas, ya que tiene varios elementos móviles que pueden fallar. Otro elemento que también puede dar problemas es el motor. En caso de que al presionar el botón, no escuchemos el ruido del motor y este no responda de ninguna forma,  deberemos sustituir el mismo.

Si tenéis algún problema con los elevalunas eléctricos, podéis contactar con nosotros. Ya que disponemos de un amplio stock en nuestros almacenes.

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¿QUE HACEMOS SI EL COCHE NO ARRANCA?

Los extremos no son buenos. Si en invierno es más probable tener problemas de arranque por fallos en las baterías y calentadores de los motores diésel, el verano tiene también sus peligros. El calor ha podido hacer estragos en la batería o las baterías del coche, según modelo. Otra causa es que te hayas dejado toda la noche las luces encendidas.

La pregunta siempre es cuándo sustituirla. A partir del cuarto año -o si ya se te ha descargado completamente dos veces- es el momento de planteárselo. Además, antes de fallar por envejecimiento, dan fallos que permiten anticiparse a su ‘deceso’ -sobre todo en coches pequeños-: cuando las luces bajan mucho al arrancar o el motor se cala con más facilidad de lo habitual, es el momento de ir comprando una nueva.

De toda la vida cuando no arrancaba un vehículo, se utilizaban las pinzas, es decir, dos cables con pinzas en su extremos. Con la ayuda de otro vehículo arrancado, ayudábamos al nuestro a que pudiese arrancar. Es un sistema que los fabricantes de vehículos están desaconsejando, ya que podemos dañar la electrónica con la que cuentan los vehículos actualmente.

Lo mejor que podemos hacer es llamar a nuestro taller de confianza si nos encontramos cerca. En el caso de que estemos de viaje la mejor opción es llamar a la grúa. El seguro de nuestro coche nos ofrece este servicio de asistencia en carretera.

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