Los automovilistas pueden elegir libremente el taller en el que quiere que se repare su coche. Ya sea por un problema mecánico o por un problema de chapa y pintura.
En general, ningún seguro de automóvil puede obligar al conductor a reparar el coche en un taller concreto o de su red de talleres concertados.
¿Las razones? Las de cada uno: razones prácticas como que el taller está cerca de casa o del trabajo, razones de confianza…

Letra pequeña

Cierto es que existe la posibilidad de que las compañías de seguro añadan en la póliza a los usuarios una cláusula en la que queda reflejado que las reparaciones deben realizarse en ciertos talleres concertados a los que la compañía redirige los vehículos que asegura para ser reparados. Por eso este es uno de los puntos que conviene muy mucho revisar antes de contratar una póliza de seguros.
Es la conclusión que se desprende del fallo de una sentencia notificada hace ahora un año.

La Justicia falla contra una aseguradora: los usuarios tienen derecho a elegir taller

Los hechos tuvieron lugar el pasado 25 de mayo de 2015. Un usuario dejó su coche en un taller de su confianza para arreglar una serie de desperfectos.
Sin embargo, la aseguradora le comunicó que debía llevar el vehículo siniestrado a un taller concertado. Alegando que si el demandante (el conductor) quería reparar su vehículo en el taller de su elección debería haber contratado la cobertura de libre elección de taller.
La sentencia dictaminó que, en la póliza del usuario, la libre elección de taller no estaba expresamente excluida. Además, pone de manifiesto que al tardar la parte demandada (en este caso la aseguradora) más de dos meses en enviar un perito para valorar los daños no puede imponer que el vehículo sea reparado en el taller que ella decida.

Aniceto Guzmán, presidente de Natram, se muestra de lo más satisfecho tras el fallo de la sentencia: “Es una gran satisfacción para la patronal como representantes del sector de la reparación dar a conocer el veredicto de la sentencia a favor del demandante, ya que contemplamos que la libre elección del taller es un derecho incuestionable que debe prevalecer en todo momento».

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Todos conocemos los coches de verlos por dentro y por fuera de subirnos en ellos de conducirlos,

pero una gran mayoría ignoramos de verdad las partes principales de las que se componen las

cuales hacen que todo marche bien.

Vamos a dividir estas partes en 3 grupos principalmente: MOTOR, PARTE EXTERIOR Y PARTE INTERIOR.

MOTOR, QUE ES EL CORAZÓN DEL COCHE

El motor es una máquina construida para convertir el calor producido por la explosión (en el caso

de los de gasolina) o la combustión (en el caso de los diésel) del combustible en un movimiento con

suficiente fuerza como para que las ruedas giren y el vehículo pueda desplazarse.

EL MOTOR ES EL CORAZÓN CUÍDALO!

EXTERIOR DEL COCHE: NEUMÁTICOS, CARROCERÍA Y CHASIS

Los neumáticos, su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción

con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.

La carrocería es aquella parte del vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga.

El chasis es una estructura interna que sostiene, aporta rigidez y da forma a un vehículo u objeto en su

construcción y uso.

INTERIOR DEL COCHE: ASIENTOS, PARABRISAS, TAPICERÍA Y CUADROS DE MANDO

Los asientos es el lugar donde se aposentan el conductor o los pasajeros de un automóvil, se

busca ergonomía, seguridad, firmeza y comodidad.

Los parabrisas son la superficie transparente que se utiliza en los coches para permitir la visibilidad, obtener aerodinámica y proteger a los ocupantes de los elementos (viento, lluvia, polvo, insectos, etc.).  La visibilidad de la carretera es fundamental por lo que es muy importante llevarlos bien limpios.

La tapicería al igual que los asientos busca ergonomía, seguridad, firmeza y comodidad. Además, es una parte del automóvil que incluye grandes opciones de personalización.

El cuadro de mando es el conjunto de instrumentos e indicadores del coche, que comprende el

indicador de velocidad del vehículo, el tacómetro o cuentarrevoluciones, indicador de temperatura

de refrigerante, indicador de combustible restante, en forma de relojes analógicos o digitales, o

una combinación de ambos. Además de los relojes, están una serie de testigos luminosos de

simbología normalizada, como por ejemplo el testigo de presión de aceite, de carga de la batería,

de indicadores de intermitente entre otros.

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