Hoy os hablaremos del sensor combinado de luz y lluvia, que combina ambas funciones en un solo módulo

SENSOR DE LUZ Y DE LLUVIA

La activacion del sensor de lluvia se realiza normalmente al accionar el modo automático. De la misma manera, al girar el interruptor de luces hasta la función AUTO, se activa el sensor de luz. A partir de ese momento la iluminación se enciende o se apaga con la claridad del entorno.

• SENSOR DE LLUVIA

Se compone de un diodo emisor y un diodo receptor, ambos instalados en el parabrisas. Anteriormente se instalaban en la parte inferior del retrovisor exterior, pero por tema de fiabilidad y daños se instaló en el parabrisas. Para ello los diodos emiten un haz de luz que atraviesan el parabrisas y que según los pincipios de refracción y reflexión, variarán su intensidad y ángulo si en su camino se encuentran con una gota de agua. Además en este mismo sensor puede llevar incorporado el de luz y de puntos lejanos. Este sistema cojunto de sensores tambien permite comprobar la concentración de gotas que hay en el parabrisas, para temporizar el funcionamiento del limpiaparabrisas y la velocidad a la que se mueve éste.

• SENSOR DE LUCES

Se activa según las condiciones lumínicas del momento y va colocado en la base del parabrisas. El sistema interpreta la cantidad de luz que llega, y si es suficiente o no como para circular con seguridad. La medición de la proporción de luz exterior se produce mediante un detector optoelectrónico.

Mediante un cristal filtrante antepuesto, el sensor registra longitudes de onda especiales para poder diferenciar la luz artificial de la natural. Con dos sensores que funcionen de manera independiente se mide la luz del entorno y la iluminación de la zona delantera del vehículo. En cambio la cantidad de luz alrededor de este es registrada por medio del sensor de luz del entorno.

AMPLIO CATÁLOGO

Hella incorpora en su extenso catálogo de sensores este módulo que poseen la gran mayoría de vehículos. Hella posee ya una experiencia en el sector superior a 100 años desarrollando tecnología de iluminación y productos electrónicos. Para comercializar dichos productos disponen de una logística rápida y precisa. Gracias a esta podemos pedir cualquier tipo de artículo con un tiempo de entrega no superior a 24h.

En Central de Recambios ayudamos a nuestros clientes profesionales a localizar cualquier tipo de sensor o material eléctrico que necesiten. Consulte en su taller de confianza habitual. Lo quieres, lo tenemos.

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REDUCE LA VELOCIDAD Y AUMENTA LA DISTANCIA.

Evitarás el denominado “efecto spray” (lluvia pulverizada y sucia que va a parar a tu parabrisas). Además, en caso de frenazo brusco, tendrás menos espacio para detener tu coche con seguridad. Es recomendable aumentar la distancia al doble de lo que iríamos separados en condiciones normales. La capacidad de frenada de un coche -incluso con ABS- sobre mojado es muy diferente respecto al firme seco.

SUAVIDAD EN LAS MANIOBRAS.

Piensa en los vehículos que circulan por detrás. Una conducción suave es mucho más segura y eficiente. Además, los otros usuarios de la carretera percibirán mejor tus movimientos y evitarás posibles colisiones. Al mismo tiempo se suave con todos los mandos de control (dirección, embrague, freno y acelerador).

LINEAS BLANCAS.

Evita pisar la pintura blanca que sirve para marcar pasos de cebra o delimita los carriles. Aunque ha mejorado su calidad, el agarre es inferior al del pavimento. Ojo sobre todo a los pasos de peatones, pues tienen gran superficie pintada y su adherencia disminuye de manera notable.

LLUVIA Y LUCES.

Las luces encendidas facilitarán que te vean. Si la lluvia es intensa, enciende las luces de niebla traseras. Cuidado con los adelantamientos. Asegúrate de tener distancia suficiente y presta atención a los camiones y autocares, que generan una gran nube de agua.

AQUAPLANING.

Atención a los charcos y balsas de agua, pueden provocar aquaplaning: un efecto producido cuando los neumáticos son incapaces de evacuar el agua que hay en la calzada y provoca que el coche se deslice por una fina capa de agua situada entre los neumáticos y la carretera. ¿Qué hacer si nos pasa? Reduce la velocidad cuando veas el charco, ¡no frenes! Levanta suavemente el pie del acelerador y sujeta con fuerza el volante. No intentes cambiar la trayectoria y, hasta que no sientas que el coche ha recuperado el contacto con el suelo, no debes frenar. Es recomendable seguir la huella del coche que nos precede porque hay menor cantidad de agua en esa zona.

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